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《普洛塞庇娜》（Proserpine）是英国前拉斐尔派画家加百列·罗塞蒂所绘的一幅，著名油画，绘于1874年，现藏于泰特不列颠。
这幅油画是罗马神话题材，描绘冥界女神普洛塞庇娜。虽然罗塞蒂在画上标注了1874年的日期，但在画完之前，在八张单独的画布上创作了七年。他的模特简·莫里斯是他美丽的情妇，有精致的面容，纤细的手，厚厚的头发。画这幅画时正是他最痴迷的时候，心理健康极其不稳定。
第八个版本，现藏于伯明翰博物馆和美术馆 (1882)
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* 郑亦邹《郑成功传》：克𡒉既幽别室，诸弟夜命乌鬼拉杀之
* 郑达《野史无文》：锡范欲贵其婿，密与经诸父兄谋曰：『克𡒉，其母贱』。共弑克𡒉
* 沈云《台湾郑氏始末》：锡范搆诸将及聪等畏克𡒉严....驰收监国印，执幽别室，夜拉杀之
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然而，在机车运用过程中亦暴露了再生制动的一些不足之处。当两台机车重联运行并使用再生制动时，如果两台机车的轮径有差异，会造成轮对转差率及制动力不均等的问题。此外，基于中央本线列车运行密度和牵引变电所整流器特性的原因，亦经常发生再生制动失效的问题。因为直流电气化铁路是由不可控整流器馈电，所以只有再生电能可以被同一供电区间内的其他列车使用，若架空接触网电压已经高于某一水平，即无法使用再生制动。
1960年代中期，功率更大的EF64型电力机车开始投入运用，一台机车足以代替两台重联的ED61型电力机车担当相同的牵引任务，而且除了再生制动之外还设有电阻制动，使电力机车的动态制动性能不再受到电网电压的限制。1966年以后，随着越来越多的EF64型电力机车配属到甲府机关区，加上中央本线甲府以西的路段亦陆续完成电气化改造，中央本线的急行旅客列车亦改由115系、165系电力动车组担当，ED61型电力机车的运用范围及频率日渐减少。1972年，由于龙华机关区的ED60型2、3号机车转往大糸线运用，因此将ED61型17、18号机车转属龙华机关区作为补充，在阪和线上与ED60型电力机车混合使用。
1970年代初，为了淘汰饭田线的老旧的ED18、ED19型电力机车，日本国铁决定对ED61型电力机车进行轴重轻量化改造，以适应饭田线较差的线路条件。1974年至1979年间，所有ED61型电力机车先后在长野工厂（今长野综合车辆中心）进行了改造工程，完成改造后的机车改称为ED62型电力机车，均配属到伊那松岛机关区和丰桥机关区使用。
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