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2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月12日，为试验列车的安全性和平稳性，广铁集团长沙铁路总公司对完全按照直达特快列车编组的车厢进行两趟长沙至深圳的试运行，在试运期间，检验组还对车辆、供电、空调系统技术状态及车内设备运行、列车消防情况进行全面检验，并进行了客运服务、餐车供应及作业标准的演练。检测表明，系列行车安全设备全部运行正常，列车运行舒适度良好。4月18日，铁道部正式开行了首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，而整个广铁集团唯一的一趟直达列车就是长沙至北京的Z17/18次列车，开行采用长春轨道客车股份有限公司制造的25T型客车。

2004年11月11日，Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行，这也是该列车开行以来首次正式满编运行。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当，车队下设6个包乘组，共有职工100名，女职工86人，占全车队职工总人数86%，其中共产党员25名，共青团员39名，平均年龄25岁。2007年10月，Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一，在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日，随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行，原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车，并取消高级软卧车厢编组。

2012年12月21日，Z17/18次由北京西站改至北京站到发。2015年5月20日，Z17/18次延长至天津，延长区段经由京沪、津山线运行，车次改为Z206/207、Z208/205次，并改由北京铁路局担当，车底同时转配北京铁路局天津车辆段，餐车由原来的9号车厢调整为10号车厢，原车次得以留空。为此，该列车单程需在北京-丰台间往返运行两次。此前，由天津终到长沙的列车只有2014年7月1日开通的G292/293、G294/291次列车（最初经由津秦、京沪、合蚌高速、宁蓉线，2016年改经由津霸客专、霸徐线、京广高速），更早之前两地间只有过路车（包括天津始发，终到广州的T253/254次列车）。

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* 人事处→中华人民共和国外交部人事司（中华人民共和国外交部干部司）

* 交际处→中华人民共和国外交部礼宾司：处长王倬如，副处长沈平、王拓、魏宝善，1952年交际处下设交际科和典礼科2科，后交际科又分为分管社会主义国家驻华使馆的一科，分管资本主义国家驻华使馆的二科，典礼科改称三科

* 签证处→中华人民共和国外交部领事司：1951年1月，办公厅增设签证处，秘书处第三科（护照科）划归签证处，下辖签证科、护照科2科

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法兰萨斯克·「蒂托」·比拉诺瓦·巴约是已故西班牙足球中场球员及足球教练。比拉诺瓦曾担任西甲劲旅主教练。

比拉诺瓦的球员生涯并不特别突出，只在西甲上阵26场。退役后，他回到母会担任好友哥迪奥拿的助教，是球队四季内横扫14个冠军的功臣之一。

2011年西班牙超级杯次回合，补时阶段落败的皇马职球员袭击巴塞职球员，混乱中比拉诺瓦被摩连奴插眼。

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