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铁路运输是最便捷的陆上交通方式之一。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介，让列车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。相比汽车乘客会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高，而且安全舒适，而且列车长仅需控制列车速度。平均每亿客公里的死亡率是公路交通事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，为最安全及高效率的交通运输方式之一。
希腊是第一个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿著轨道运行。
1804年，理查·特里维西克在英国威尔斯发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但商业上并不成功。
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奥托·爱德华·诺伊格鲍尔（Otto Eduard Neugebauer，2月19日），美国籍奥地利裔数学家、科学史专家，对巴比伦尼亚的泥板尤有研究，是天文学史的权威。美国国家科学院评价他为「当代精密科学史，甚至是整个科学史范畴中，最独特及多产的学者」。
生于奥地利因斯布鲁克，他的父亲是铁路建设工程师、收藏家及东方地毯学者；双亲在他幼年时过身。第一次世界大战期间，他被征召入伍，在奥匈帝国与意大利的边境当砲兵中尉，并曾经沦为意大利的战俘。1919年，他入读格拉茨大学，主修电机工程及物理，1921年转至慕尼黑大学，1922至1924年间在哥廷根大学修读数学，师从理查·科朗特、爱德蒙·兰道及埃米·诺特。1931年创立数学文摘，由于拒绝效忠希特勒，他辗转到达美国，于布朗大学教书，并创立了数学评论。
诺伊格鲍尔原本是一名数学家，从事古埃及和巴比伦数学的研究，之后专攻数理天文学史（History of mathematical astronomy）。在65年的职业生涯中，他整合了巴比伦、古埃及、希腊、罗马、印度、中古伊斯兰、欧洲中世纪以及文艺复兴时期对天文学的知识，创造出数理天文学的专门学科。
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虽然众人皆知杰斐逊是总统候选人，伯尔是副总统候选人，但是众议院由联邦党控制。杰斐逊从1789年开始就强烈反对联邦党，联邦党人想借此机会报复，因此多数联邦党众议员投票给伯尔。结果联邦党控制的八个州有六个投票给了伯尔。（众议员投票选举总统时，每州只能投一票。）民主共和党人控制的七个州都投票给了杰斐逊。剩下的两个州是佛蒙特和马里兰州：前者支持二人的议员数相同，因此投下弃权票；后者有5名联邦党议员和3名民主共和党议员，但其中有一名联邦党投票给杰斐逊，因此该州也弃权。
从2月11日到17日，众议院进行了35轮投票，结果都是杰斐逊8票，伯尔6票。虽然杰斐逊获得相对多数，但是宪法规定要获得二分之一之绝对多数（至少9票）才能当选，构成僵局。
前任财长亚历山大·汉密尔顿也是联邦党人，他这时起了关键作用，积极游说联邦党籍众议员将票改投杰斐逊，因为选出“一个有着错误原则的人”（指杰斐逊）总比选出“一个没有原则的人”（指伯尔）要好。最后，在2月17日举行的第36轮投票中，杰斐逊当选。
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