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大同府文庙，是明、清山西大同府的府学文庙（即孔庙），即当地最高学府和祭孔场所，为明初时由云中驿改建，在县城东南隅，今大同市平城区境内。尚存戟门、大成殿、神库和神厨，是山西省文物保护单位。

大同的学府本在府治之东，北魏时的中书学，辽代为西京国子监，金代为太学，元代改大同县学。明洪武八年（1375年）升为府学。二十九年（1396年）原府学改建代蕃府第，府学迁建于云中驿旧址。后经过几次扩建，宣德二年（1427年）增建肃敬厅，正统九年（1444年）增建崇文阁。嘉靖十二年（1533年），大同城内兵变，文庙遭严重破坏。嘉靖十六年（1537年）重修。天启四年（1624年）又建雁塔，文庙宏大的格局基本形成。

20世纪90年代，大同市第六中学将校址迁入大同府文庙内，府文庙残存的文物只余大成殿、神厨、神库、乡贤祠、名宦祠、戟门六处。2005年，文物部门对大同府文庙神厨、神库两大配殿进行了落架大修。 2008年大同市启动府文庙保护修复工程，同年7月20日，大同六中从府文庙迁出，建造不足15年的教学楼也被拆除。投资三千万人民币，历经近两年的修建，大同市依史籍原样重建了府文庙的尊经阁、东西配殿、东西廊庑、碑亭、碑廊、泮池、棂星门、义门，对尚存的六处古建进行了修复，使得整个文庙占地面积达到4万平方米。同时整治了府文庙的周边环境，复建了府文庙中轴线南、北、东、西的云路坊、大成坊、义路坊、礼门坊。2010年11月，府文庙正式竣工。

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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。

瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。

瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。

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2003年7月，由国家发展改革委批复项目建议书，并被国务院批准正式列入《中长期铁路网规划》。

2013年9月5日，国家发改委下发《关于新建黄骅南至大家洼铁路项目核准的批复》，总投资111.44亿元，其中资本金为50%，建设总工期36个月。同年12月26日，黄大铁路公司正式成立，2014年3月21日在东营市完成公司工商注册登记，注册资本金55.72亿元人民币。

2014年9月13日，神华黄大铁路项目在山东省东营市组织召开开工动员大会，标志着项目正式开工。

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