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Acela特快深受东北走廊的商务旅客及观光旅客青睐，相对航空业和其他铁路列车的旅客市占率来看，在华盛顿-纽约已经抢占了超过50%的市场，在纽约-波士顿也达整体的37%。根据营运计算，每年使用人次300万以上，2009年统计达690万人次。
这个名字来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）两字的糅合。Acela Express推出后，美铁把东北走廊线上停靠较多站、速度较慢的车种也改名为Acela Regional，但因民众印象中已把Acela和其流线型列车组连接起来，以旧有车辆营运的车种同名为Acela造成了困扰，于是美铁后来把Acela名专用于Acela Express上，Acela Regional则改名为Northeast Regional（东北区域号）。2019年9月去掉“Express”，仅保留Acela名称。
自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。
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坎大哈建城于公元前4世纪，在很长的时间里都是波斯和印度诸王朝争夺的军事重镇。1747年，艾哈迈德·沙阿·杜兰尼在此称王，建立阿富汗王国，以坎大哈为首都。虽然阿富汗的首都很快便迁往喀布尔，但是坎大哈作为阿富汗南部地区中心的地位自此一直未被动摇。
1995年，塔利班从坎大哈突然崛起，几乎一统阿富汗。阿富汗前总统哈米德·卡尔扎伊，也是出身坎大哈的部族首领家庭。
2021年8月12日，塔利班在坎大哈战役中，占领该市及北方的赫拉特市。
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中国香港马术总会（The Equestrian Federation of Hong Kong, China），原名香港马术总会（Hong Kong Equestrian Federation），是专门管辖香港马术事务的组织。该组织成立于1973年。现时，中国香港马术总会是国际马术总会和亚洲马术总会的成员，旗下的主要比赛为国际马联世界场地障碍挑战赛及国际马联世界盛装舞步挑战赛。它的总部设在沙田马场综合大楼，主席是利子厚。
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