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大陆航空于1991年推出新的白蓝配搭涂装不久后，再度申请破产保护。第二次破产成因有几个：Lorenzo为了全身投入即将倒闭的美国东方航空而离开大陆航空。伊拉克入侵科威特，海湾战争爆发造成油价飞涨。人民航空与大陆航空合并前两年举借高债收购了当时的边疆航空。

1993年，加拿大航空联同Air Partners和Texas Pacific Group注资4.5亿美元协助大陆航空再度脱离破产保护。在葛登.贝绅（Gordon Bethune）带领下，大陆航空订购了新的波音飞机，变成全部由波音飞机组成机队的航空公司。1995年，大陆航空全面关闭其丹佛枢纽。贝绅在《新反败为胜 .大陆航空公司重登高峰的传奇故事》一书中记下了他的经历。

大陆航空不断扩展其国际航线，于1998年开设往爱尔兰和苏格兰的航线。同年10月接收其首架波音777飞机，容许航班由纽华克和休士顿不停站飞往东京成田国际机场。大陆航空亦与西北航空、Copa、Avant Airlines、Transbrasil和Cape Air组成合作伙伴。2002年大陆航空宣布会在波多黎各圣胡安设立枢纽与美国航空竞争。

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莲座状小草本，植株高度约7公分。叶匙状线形或略呈琴状，长约7公分、宽约2公分，叶柄尚称明显；叶下表面密布粗短毛，触感如天鹅绒；叶尖一般圆钝，叶缘琴状羽裂，越靠近叶尖的羽裂片尺寸越大，羽裂片边缘带不规则浅锯齿，锯齿前缘常具短凸尖。头状花序黄色，仅由舌状花构成，总状著生于花序轴上。成熟瘦果呈红棕色，纺锤形至卵形，长约2.3公厘、宽约0.7公厘，整体略作弯曲、压扁状，表面可见多道纵向棱脊，底部平截或圆钝，先端紧缩成喙状，顶生白色冠毛，冠毛长度约2公厘。

台湾特有，局限分布南台湾高雄寿山西海岸、旗后山及屏东琉球屿等地，一般生长在临海珊瑚礁石灰岩上，所处环境终年日照强烈。

本种最初由早田文藏于1911年引证川上泷弥、中原源治于1906年采自打狗（现今高雄）的标本发表新种（模式标本现典藏于日本东京大学植物标本馆），当时被归入还阳参属（学名：Crepis L.），使用学名Crepis formosana Hayata，并描述其形态近似Crepis japonica（现为Y. japonica japonica同物异名），唯本种叶片具备独特的天鹅绒质感（原文：Near C. japonica BENTH., from which the present plant differs in having velvety leaves.）。该学名随后于1933年、1936年、1937年、1938年陆续被降阶做种下分类群，或改列入黄鹌菜属（学名：Youngia Cass.）。1998年《台湾植物志第二版》出版时，菊科主编彭镜毅、钟国芳、李惠林采纳北村四郎于1937年的分类观点，视本种为东亚广布种黄鹌菜（学名：Y. japonica (L.) DC.）于台湾的特有亚种，使用学名Y. japonica subsp. formosana (Hayata) Kitam.，并描述本种普遍分布本岛海拔1500至2500公尺山区。值得注意的是，《台湾植物志第二版》对本种地理分布之描述与早田文藏已有明显差异，故台湾植物学者曾有段时间认为Y. japonica subsp. formosana (Hayata) Kitam.为主要分布本岛中海拔山区的特有亚种。

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