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为简易车站模式，不设站舍或站务亭，与牛渊站同为横河原线上的无人车站，于平交道路口旁便可沿无障碍斜道或楼梯进站。
设有侧式月台1座，列车不能在此交换，有效长度为4辆，其中向松山市站方向有超过2辆长度是位于铁桥上。该部份的月台宽度也极为狭窄，地面上的安全白线完全贴近桥身，只有最尽头约少于半节车厢的宽度才恢复如座落于地面上月台的部份一样。尤当下行列车靠站时，该部份月台完全不适合作停留。
月台出入口原置于另一末端向伊予立花站方向，亦只设有楼梯上落，后来因应车站改善工程，在月台后方加建了无障碍斜道，原本出入口的梯级被拆去，并围上铁栅，月台出入口及IC咭感应器都移前了约1个车厢的位置，除此以外，自动售票机的方向也作了180度的转动，以配合从新入口进入购票。
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北站为三层车站。站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。3号线站台位于地下二层，为岛式站台，6号线站台位于地下三层，为岛式站台，所有站台均设有全高式屏蔽门。3号线与6号线可于站台中部楼梯进行双向垂直换乘，换乘通道呈“X”形，乘客也可利用地下一层进行站厅换乘。
北站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：
* 北站站（中山路上，该站西南侧）：1、1区间、27、469、609、619、622、641、646、671、702、813、818、869、901、903、908
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* 李俊贤（任期：1981年—1984年）
* 张宝殿（任期：1979年—1981年）
* 张宝殿（任期：1973年—1978年）（革委会主任）
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