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李君夏其后获得委任为全国政协委员，又曾经担任香港特别行政区筹备委员会委员及香港特别行政区第一届政府推选委员会委员。然则，在香港主权移交后，李君夏曾被中央人民政府邀请到北京会面，要求他交代一些资料，但被李君夏拒绝，结果在北京返港时无人送机，与北上时有人接机欢迎形成对比。
2006年，当时年届69岁的李君夏离任长和集团的顾问工作，正式过退休生活。退休后醉心钻研古董及古玉，不时在荷李活道古董店舖一带出现。李君夏早在三、四十岁时开始研究古玉，有数十年研究古玉的经验，有过千年以上历史的远古玉器更是他的心头好。其中一间古董店舖老板娘与李君夏相识二十多年，大赞他「好好人」，从来没有架子。
2016年12月，李君夏出席九龙总商会新一届理监事就职礼，当时精神尚算不错，但有指他上下台需要别人搀扶，这是他离世前最后一次公开露面。
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维珍铁路于1997年投得西岸InterCity城际铁路的专营权，便决定订购新列车，以取代旧款列车，包括用作推拉运行的86、87、90型电力机车，以及2型、3型客车，最后与Fiat（后被阿尔斯通收购）签订合约。
对西岸干线来说，摆式列车并不是新鲜事物。早在390型出现前的20年，英国铁路曾研制一款名为「先进客运列车」（Advanced Passenger Train）的370型摆式电联车；但这款列车的革命性设计并不成功，未能为营运带来经济收益，而这款列车技术也售予意大利的Fiat。
列车编号为390001－390053。服役初期每组列车由8节车厢组成，至2004年才增至现时的9节。
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* 卷六：俭约第十八、谦让第十九、仁恻第二十、慎所好第二十一、慎言语第二十二、杜谗邪第二十三、悔过第二十四、奢纵第二十五、贪鄙第二十六
* 卷七：崇儒学第二十七、文史第二十八、礼乐第二十九
* 卷八：务农第三十、刑法第三十一、赦令第三十二、贡赋第三十三、辩兴亡第三十四
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