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32路开通于1992年1月18日，当时来往于火车站与省中医学院附属二院，2月1日又延伸至中州乐园发车，线路长8.7公里。同年3月20日至9月26日，因东风路修路暂时停运，恢复后首末站仍为省中医院至火车站，长7.9公里。1995年3月，始发站迁至长途汽车北站，经花园路、农业路、经七路、丰产路、红旗路、纬三路、文化路、二七路、二七广场至火车站，线路长8.3公里。同年6月该线投入11辆单机客车，开始实行准无人售票。2000年时，本线起讫站为汽配大世界和火车站.
2006年12月15日，开通走向与本线大致相同的全空调车夜班线路K811路，为郑州首次开行夜班空调线路，后改为Y811路。2010年，线路北端终点站由刘庄延伸至杓袁。
2016年6月26日，本线向北延伸至花园口村，同时线路走向进行调整，不再行经经五路、经七路和文化路，而是改经花园路和人民路前往二七广场和火车站，形成现时的走向。同年9月26日，夜班线路Y811路亦延伸至花园口村，成为郑州北四环以外的首条夜班公交线路。
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坎帕尼亚以前是希腊人在南意大利的殖民地「大希腊」的一部分；第一个希腊人建立的殖民地是库迈，于公元前8世纪建立，位于现时那不勒斯以北。伊特鲁利亚人及萨姆奈特人给带领罗马共和国走上扩张的道路。
公元前217年汉尼拔进入坎帕尼亚及焚烧该区丰盛的农作物，希望以此激怒罗马执政官费边。虽然汉尼拔失败了，但是坎帕尼亚居民们的叛乱已足够令他降低了罗马军队的威望。当汉尼拔于坎帕尼亚使用花招，尝试在牧牛的角上烙上烙印，成为自己的粮食的时候，费边接著进行反击，盼将守卫重要关口的腓尼基军队逐出坎帕尼亚，但行动以失败收场。公元前216年，汉尼拔在坎尼会战取胜后，坎帕尼亚地区的第一城市卡普亚开始对罗马产生反叛之心。他们首先要求取得与罗马均等的地位，包括要求其中一名罗马执政官必须由卡普亚选出。当罗马拒绝请求时，他们开始与汉尼拔谈判，因汉尼拔比罗马更乐于接受他们的全面独立意愿。但卡普亚的背叛却得不到坎帕尼亚其它城邦的支持，所以卡普亚受到孤立，而罗马军队终于在缺少汉尼拔的情况下围困卡普亚。当汉尼拔确实无法从外突破围城之后，卡普亚最终在公元前211年因饥饿频生而被迫投降。
直到罗马获得埃及更丰盛的粮食之前，坎帕尼亚都是罗马的产粮地区，这次改变令坎帕尼亚的小农场转变成典型的大庄园，存在于帝国内直至近代。哥特人和拜占庭帝国于5及6世纪争夺坎帕尼亚的控制权，之后的伦巴底人建立了贝内文托公国。诺曼人（罗拔·古斯格）于11及12世纪征服及重新统一坎帕尼亚，将南意大利割出拜占庭帝国，组成了西西里王国。在霍亨斯陶芬王朝对抗教宗之后，西西里王国转交予安茹的查理。他在失去了西西里岛之后（1282年）仍能保留主要的领地，组成了那不勒斯王国，西西里岛与那不勒斯最后由阿方索五世（1442年）重新统一，并自称「两西西里国王」，直至西班牙统治两个王国时（1504年–1713年）仍然使用。波旁王室于1713年承继了王国：在意大利统一之前，坎帕尼亚是两西西里王国的一部分。
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响应列宁号召，1921年9月12日在柏林成立“救济苏俄灾民委员会”，以救助伏尔加河流域旱灾灾民，特别是伏尔加德意志人。苏俄政府为了不饿死城市居民，派遣武装余粮征集队下乡强行征收粮食。德国共产党领导人之一的威廉·明岑贝尔格是募捐的主要组织者。
1925年5月，上海发生五卅惨案以后，积极参加了当年8月在柏林举行的声援中国工人反对日本帝国主义的群众大会。在会上宣布募集了100万金马克来支援中国工人的罢工斗争，提出了“不许干涉中国”的口号。
在美国的分支机构：苏俄之友，发行的出版物。
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