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比如绿色和平提到微塑胶本来含有毒有害的添加剂，如落入海洋其表面更会黏附像：农药、塑化剂等的持久性有机污染物（POPs）。有害物质若积聚在食物链，将会干扰内分泌系统，孕妇及发育中的小孩尤为危险。
提倡塑胶减量及塑胶回收已有一些成果。有些超商不提供免费的塑胶袋．有些地方则提供更可以重复使用的包装材料，或是容易生物降解的包装材料。有些社区或企业开始禁止使用一些常用的塑胶制品，例如瓶装水或塑胶袋。
不少环保团体正进行塑胶减量的推动工作，例如：绿色和平2019年透过发布彩虹勇士号的调查报告和一些意见领袖的支持，揭发本地全面海岸塑胶污染情况，警醒社会走塑减废的逼切性。同时开展与不同在港经营的大型超市企业接触，交换双方于走塑工作方面的期望。
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1999年7月，博士毕业后到福建省地税部门工作，历任福建省地税局政策法规处干部、主任科员，税收科学研究所副所长。
2005年11月，通过公选并跨省调往山西省任职，先后担任山西省经济委员会副主任、山西省财政厅副厅长。
2011年5月，赴山西省长治市任职，并跻身中共长治市委常委，先后出任长治市人民政府副市长、郊区区委书记、长治市人民政府常务副市长等职。
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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。
丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。
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