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4月30日,京广线T179次列车脱轨事故调查组公布事故调查结论,称该起事故是恶劣气象和特殊地质条件下路堑边坡突发滑塌所致,为自然灾害造成的铁路交通较大事故;T179次旅客列车运行接近滑塌地段时,受天气影响和地理条件限制,司机瞭望距离不足导致停车不及,列车与线路上的滑塌体相撞。
此次事故造成31趟列车晚点,多趟列车临时停运。为减少对行车的影响,至少4台车厢在事故现场就地拆解。
多位专家表示,高铁可以通过全息感知、状态评估、安全防护等信息化技术,及时预警和有效处置一些安全事故风险。近年来,新修的高铁开始配备“空天车地信息一体化运营安全保障系统”,并逐步实现无人智能驾驶。而普速铁路驾驶目前还主要依赖司机目测,沿线维护、巡检也主要靠人工进行,不能确保实时获取灾害信息,预防突发险情。然而就在T179事故发生3个月后的6月7日,一辆从广州南开往重庆西的D1862次列车就在高铁行驶过程中因山体崩塌而发生脱轨事故。
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老挝自然资源与环境部气象水文厅的前身是老挝农林部气象水文厅。在老挝农林部调整组建为老挝自然资源与环境部后,老挝气象水文厅转隶新成立的自然资源与环境部。
老挝北部位于澜沧江断裂和红河断裂附近,小规模地震活动较频繁,但老挝本国长期欠缺地震观测能力,历史上完全没有地震监测台站。2006年,中国地震局与老挝气象水文厅签署框架协议,与老挝联合建设地震监测台站,为老挝建设两个地震观测台站及1个小型测震台网中心,所获观测数据将由中国地震台网中心与新设立的老挝地震台网中心共享。同年,该台站合作计划的台址勘选工作开始。2010年,该计划全面完成,使老挝的地震监测能力得到大幅提升。2017年,中华人民共和国政府决定,向老挝援助整套地震监测台网和地震数据中心,为老挝进一步建设15个地震监测台站和1个国家地震数据中心,形成覆盖老挝全境的国家地震监测台网,丰富充实老挝的地震监测能力。
对于地处热带季风气候的老挝而言,气象防灾工作亦是老挝气象水文厅的关注重点。老挝全国设有86 个水文气象站、119个雨量监测站、51个气象自动站。同时,老挝气象水文厅也与日本气象厅、韩国气象厅和中国气象局等机构加强了合作。2011年,中国气象局向老挝捐赠了卫星广播系统接收站(CMACast)和气象信息综合分析处理系统(Micaps),并对有关人员进行了技术培训。2011年1月,中国气象局宣布,将为老挝气象水文厅援建1个自动气象站和1个GPS/MET水汽观测站。2012年5月,万象自动气象站和GPS/MET站建成并投入运行,其观测资料将与中方共享。
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全联盟共产党(布尔什维克)第十八次代表大会(ХVIII съезд Всесоюзной коммунистической партии (большевиков)),简称联共(布)十八大(XVIII съезд ВКП(б)),于1939年3月10日至21日在苏联莫斯科召开。此次大会是大清洗后联共(布)领导层召开的第一次大会。之后由于二战爆发,苏共十九大在1952年才得以召开。
在全联盟共产党中央委员会的报告中,斯大林阐述了外交政策。在此之中,他着重阐述了对西方民主国家未能与苏联形成集体防御对抗纳粹德国的失望情绪。
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