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历史画专指描绘某一故事的画作，通常有多个人物同时出现。各拉丁语系语言名称均取自拉丁语或意大利语“historia”，本意是“故事”而非“历史”，因此并非描绘的都是历史事件。例如常见的历史画主题“基督的一生”及其他种种神话及寓言故事。19世纪之前历史画基本为篇幅宏大的布面油画或壁画，典型的包括米开朗琪罗的《西斯廷天顶画》 ，但19世纪之后学院艺术的统治地位动摇，这一词语也遭到滥用，有时甚至根本不符合其基本定义。
在西方绘画传统中，历史画是艺术等级中最高的类型，相当于文学中的史诗。莱昂·巴蒂斯塔·阿尔伯蒂在其1436年出版的《论绘画》中就曾说历史画之所以高级，是因为它要求画家在其他类别上臻于极致，并将历史具现，从而触动观看者。他认为将画中人物联系起来是绘制历史画的重中之重。
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1892年4月，波士顿至奥尔巴尼铁路请求马萨诸塞州铁路委员会批准他们将两座旧车站合并，在他们之间设立一座新车站。铁路公司认为，由于灯塔街线有轨电车开通，这两座旧车站由于地理原因，使用率低，因此希望将它们合并。委员会在对线路布局进行分析并对居民及乘客抽样调查后，同意了车站合并请求。
1893年初，波士顿至奥尔巴尼铁路委托雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司在长木建造新车站。新车站设计较为简单，车站总体呈长方形，并有石质屋顶，1893年7月开工建造，并于1894年5月竣工。
1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止，并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。原建于1893年的车站被拆除，改造成小型停车场。
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