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《上海商报》创刊于1985年10月3日，初由中共上海市委财贸工作委员会和上海市人民政府财贸办公室联合主办，为经济专业报。创刊初期为对开4版，周报，1987年7月改为周二刊，1992年1月改为周三刊，此后改为周五刊，同时改为小报版式。该报以“实施上海经济发展的战略目标，办成与上海‘世界贸易中心’地位相称的传播媒介”为办报宗旨，以经济、贸易、工商企业的决策者、管理者、经营者以及广大消费者为读者对象。
2000年，根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于调整中央国家机关和省、自治区、直辖市厅局报刊结构的通知》和新闻出版署《关于落实中央“两办”30号文件调整报刊结构的意见》要求，《上海商报》改由上海世纪出版集团主管、主办。
2015年9月28日，《上海商报》发布公告称，自2015年10月1日起停刊。
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8号干线途经路段有：（沙田方向显示）北大屿山公路、青屿干线（当中包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥三段）、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（当中包括西青衣高架路、南湾隧道、东青衣高架路、昂船洲大桥、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费广场（转车站）、沙田岭隧道及大围隧道）。同时分别与3号干线、7号干线和9号干线连接。
这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。
该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。
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2013年1月24日，NASA 参与欧几里得卫星计划。NASA 在该计划中将提供20个红外线感应器。
弱重力透镜涉及到跨越宇宙一半以上年龄的数十亿个星系形状分析。当暗物质存在于观测者所观测星系的视线前方时，它不能被直接观测，但它的重力可使后方星系光路改变。暗物质的质量决定光线路径变化的程度，借由观测到3角分的变化就可了解暗物质的质量以及分布。暗物质的结构是随时间变化的，并且受到属于吸引力的重力和暗能量排斥力之间交互作用所影响。因此，研究星系的形状可以得到关于暗物质和暗能量的资讯。
重子声学振荡，也被称为星系群聚分析，则是针对暗能量的另一个独立观测。欧几里得卫星对数千万的星系距离的精准量测可以绘制宇宙扩张图，并获得更多暗能量促使宇宙扩张的知识。观测星系如何群聚也是对暗物质的更进一步探索。
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