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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。

东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。

石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。

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李乘云（Li李），字子雨，号荆阳，河南钧州（今河南禹州市）人，民籍。明朝政治人物。

七月十一日生，行一，治《书经》，由州学生中式嘉靖十年（1531年）河南乡试第四十八名举人，年二十六岁中式嘉靖十一年（1532年）壬辰科会试第二百四十五名，第三甲第十二名进士。观工部政，授行人，嘉靖十五年（1536年）五月，选授山东道监察御史，巡视皇城，严厉打击贿赂，降太仓州判官，升嘉定县知县、蒲州知州，二十二年（1543年）升平阳府知府，二十七年（1548年）升山西副使，霸州兵备，正当俺答入犯，乘云披甲上阵，固守御敌。升陕西右参政，嘉靖三十二年（1553年）养病归里，两月后卒。

其高祖七十得子名李刚。曾祖李刚，祖父李全，父李延，妻周氏，生七子，三人中进士，有“河东三凤”之誉。具庆下，妻刘氏，弟登云；凌云；披云；望云；庆云；灿云。

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有了固定的农业生产之后，相对于狩猎和采集野果来说，人类开始有较为相对的定居场所，开始出现聚落，形成干阑式建筑，这是巢居的发展，多出现于南方湿热的气候条件下。

中国最早的干阑遗址在浙江余姚河姆渡村。距今约七千年。建筑中广泛的采用了榫卯结合，平面长方形。浙江湖州钱山漾，苏州常州圩墩，云南剑州海门口和湖北蕲春毛家嘴，都发现过干阑遗址。云南晋宁石寨山出土的干阑式小铜屋生动的体现了干阑建筑的特点。

就穴居建筑的发展而言，从剖面看大致的发展过程时穴居——半穴居——地面建筑——有台基的地面建筑，生活，居住的平面高度由低向高逐渐升起；平面上看则是圆形——抹角方形、长方形——长方形；房间数目由单一发展为前后两室至多室并联。

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