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混合动力电动载具（英语：hybrid electric vehicle，简称HEV）是一种将传统的内燃机与电动推进系统（混合动力车辆驱动装置）结合在一起的混合动力车辆。电动动力总成的存在旨在实现比使用石油燃料的载具拥有更好的燃油经济性或更好的性能。目前道路车辆、船只与飞机都存在混合动力电动驱动的产品。

现代的混合动力汽车利用提高效率的技术，例如将车辆的动能转化为电能的再生制动，该动能被存储在电动车电池或双电层电容器中。某些混合动力载具使用内燃机来驱动发电机，该发电机可为车辆的电池充电或直接为其电动马达提供动力。这种组合称为电动发电机。许多混合动力载具通过在怠速时关闭发动机并在需要时重新启动发动机来Idle reduction。这就是所谓怠速熄火系统。与同等大小的汽油载具相比，混合动力载具产生的尾气排放更少，因为混合动力汽车的汽油发动机通常比纯汽油动力载具小。

斐迪南·保时捷在1901年开发了Lohner-Porsche，它被视为全球第一辆混合动力汽车。但是直到1997年丰田普锐斯在日本发布以及1999年的本田洞察者发布，混合动力汽车才开始广泛使用。最初，由于汽油价格低廉，混合动力似乎并不必要。但全球石油价格上涨导致许多汽车制造商在2000年代末开始发布了混合动力车。

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阿萨巴斯卡谷的谷底穿插了数千个因为蒸气在熔岩流中爆发形成的小型椎状和环状丘。因为洪水侵蚀的表面已经被熔岩附盖，因此难以确定洪水经过阿萨巴斯卡谷的年代。而洪水可能是因为上升的岩浆引起，因此洪水和熔岩是同时期发生的，但尚待证实。

阿萨巴斯卡谷内大约80%的撞击坑都是形成祖尼尔撞击坑时一起产生的次级撞击坑

HiRISE拍摄的阿萨巴斯卡谷区域影像显示了该区域的地形特征是因为冰的膨胀和收缩形成。因为这些渠道内的地理特征只在2百万年前发生，这暗示了火星较温暖气候延续到了比我们一般想像的时间晚。形成这样的地形必须是冰熔化成水和水重新冰冻的状态下。来自HiRISE的超高解析度影像发现该区域地形相当类似地球上冻土融化区域（多边型图案地、树枝状渠道、块状碎片和丘/锥状结构）。

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扬科·赫里斯多夫·瓦尔卡诺夫（Янко Христов Вълканов, Yanko Valkanov，V），在中国被普遍称为扬科，是保加利亚职业足球运动员，司职右边后卫或者中后卫。

2009年2月，扬科因为在试训中表现出色与上海申花签订了为期两年的合同，转会费及合同总额为78万欧元。加盟申花后，身为后卫的扬科很快以进球赢得了注意，一度成为进球最多的球员。赛季中后期，他更加被直接推上锋线，司职中锋的位置，常有助攻等出色表现。

2010年2月，扬科被上海申花放弃,但由于尚有一年合同故被租借到深圳红钻。赛季中后期扬科被深圳队提前解约。同年9月回归白俄罗斯联赛，加盟明斯克迪纳摩。

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