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李惇，字成裕，又字孝臣，江苏高邮人，清代学者。
祖先由苏州迁居扬州。七岁能解经，人称神童，精深《诗经》及春秋三传。与同郡王念孙、汪中、刘台拱、顾九苞等友好。乾隆四十五年中进士，晚好历算。与钱塘齐名，乾隆五十年以疾卒。著有《卜筮论》、《尚书古文说》、《金縢大诰康诰三篇辨》、《大功章烂简文》、《明堂考辨》、《考工车制考》、《历代车制考》、《左传通释》、《说文引书字异考》、《读史碎金》、《社氏七历补》、《浑天图说》等。
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轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
第一期工程土建于2007年底完成。一期工程可以接入14条线路，并为全网自动售检票投入使用提供了条件。2008年3月，刚刚建成不久的5号线接入指挥中心调度系统，随后四条既有线路逐步接入指挥中心。2008年12月指挥中心正式投入使用。
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2002年，台中首家50岚在健行路开幕；当时，为寻找合适的经营管理模式，马雅芬经常在门市里工作并进行观察。
2007年，马雅芬以其小名Koi将新品牌命名为「KOI Café」，并将该品牌引入新加坡；创业初期，她曾考取当地驾照并亲自参与观察物流过程。在当地第四间分店开幕后，马雅芬决定返回台湾入东海大学EMBA班就读。在就读EMBA班时，马雅芬与宝岛眼镜董事长蔡国洲结识，并决定在中国大陆和港澳地区合资设立Koi Thé；随后，Koi Thé陆续在厦门、重庆、成都、上海、广州等地开设门市，又逐渐扩张至泰国、越南、马来西亚、印尼及缅甸等地。
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