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宋廷训，字仰宇，山东靖海卫官籍（文登县人）。明朝政治人物、进士出身。

万历十三年（15825年）乙酉科举人，十七年（1589年）己丑科进士，授户部主事。值西夏哱拜、刘东旸之乱，疏请视朝听讲，抑畏修省等事，督税淮关清江浦，尽革常例，丝毫不染，剔夙弊，政余课士讲学，以阐圣教。叙职列优，转户部正郎。寻以税绌受谪回籍，山居数载，足不入城市，当事重之。著有《孝经详解》、《小学概栝》、《儿训女箴》。起补刑部郎中，歴升山西布政使司参议，清操彻骨，未三年，政教翔洽。北上入觐，民遮送泣送。告归，年余卒，乡人思其功德，祀乡贤。

明朝以少保丛兰、郎中林洙、参议宋廷训、知州刘必绍合称‘四君子’。丛兰以经济显，林洙以清节著，宋廷训、刘必绍服习理学、身体力行。‘四君子’余泽所被，熏染良深。延及国朝，百余年间，封疆大吏勋业烂然，出宰百里者亦慈惠可师，盖至乾嘉之际，流风犹未艾。”。

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完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。

哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。

截至1976年1月，苏联铁路共有12,283节的TE3型机车。从1980年代起，TE3型机车开始陆续报废；但到了1990年代，在俄罗斯及其他独联体国家仍然有少数TE3型机车尚在运用。

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哥斯达黎加有4个少数族群:穆拉托人、黑人、美洲原住民和亚洲人，约8%人口是黑人和穆拉托人，他们多是19世纪牙买加黑人外劳的后裔。

第一批到达哥斯达黎加的黑人是由西班牙征服者带来的，他们多是来自赤道-西非地区，来自这些地区的人们被认为是理想的奴隶，因为他们比其他非洲人更加健壮，友好和勤奋。他们主要是现在的冈比亚人，几内亚的沃洛夫人，加纳的阿散蒂人，贝宁和苏丹人。奴隶也来自其他地方，如邻国巴拿马。

然而在下一个世纪，逐渐减少黑人与其白人之间的分歧。因为白人把女黑人当作他们的情妇并解放了从这个结合出生的孩子。同样的事情开始发生美洲印第安人和黑人身上，他们的子女称桑博人。在奴隶制时期，奴隶在可可种植园和牧场工作，随著时间的推移，在1823年废除了奴隶制后许多白人释放了奴隶。

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