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* 若这个映射还是一个微分同胚，则称为阿诺索夫微分同胚。

* 若流形上的一个流把切丛分成三个不变子丛，其中一个子丛呈指数衰减，一个指数增大，第三个不增大也不减小，则这个流称为阿诺索夫流。

阿诺索夫证明了阿诺索夫微分同胚是结构稳定的，并且组成了全体映射（流）的开子集（拓扑）。

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1949年1月21日下午，国民政府在第二次国共内战中已风雨飘摇，身披黑色斗篷的蒋中正驱车来到大校场机场，登上“美龄”号专机飞离南京中央社。

1949年4月23日，中国人民解放军占领南京，华东军区空军接管大校场机场。此后新建混凝土滑行道。1954年，南京空军扩建大校场机场，跑道加宽至60米，两端设安全道，新建远近归航台，增设夜航灯光装置南京交通志。1956年7月，明故宫机场关闭，南京民航从明故宫机场迁至大校场机场，与空军合用，大校场机场由此成为军民合用机场南京交通志。1959年，扩建候机楼1,750平方米，改建停机坪6,300平方米，新建停机坪5,585平方米。1971年，因停机坪狭小，建成停机坪、滑行道等4.24万平方米南京交通志。1972年8月9日，开工新建候机楼，包括候机厅、贵宾休息室、餐厅及航行、通信、气象等单位业务用房总面积3,826平方米，由杨廷宝设计20。1973年9月29日竣工南京市志。

1984年6月25日，江苏省人民政府提交《关于请求改造南京大校场机场的报告》。1985年2月27日，江苏省人民政府、南京军区空军提交《关于报送扩建南京飞机场的会议纪要和请求早日核批的报告》。1985年6月19日，国务院、中央军委《关于扩建大校场机场的批复》（国函〔1985〕91号）下发，批复同意扩建大校场机场，机场按起降MD-82型飞机的技术要求扩建，跑道基础可按起降波音747型飞机的要求处理，机场扩建后产权仍属空军。

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原康修尔猿那些像旧世界猴的特征包括：薄的牙齿珐瑯质、身体较轻盈，胸部较窄而前肢较短，并有树上四足的生活模式。牠那些像猿的特征包括：没有尾巴，像猿的肘，并相对体型较大的脑部。

首个原康修尔猿的标本是一个颚骨部份，于1909年在西肯雅近基苏木发现的，是人猿总科最古老的化石，亦是撒哈拉以南非洲首个发现的哺乳动物化石。牠的学名意思是「在猴戏之前」或「黑猩猩的祖先」。

其他的化石最初都被分类在非洲原康修尔猿中，而在后来重新分类的。它们都是一些原先被认为是非洲原康修尔猿的化石，再综合一些其他的化石碎片而成为了新的物种。例如玛丽·利基于1948年发现的非洲种化石，后加上Thomas Whitworth于1951年的发现成为heseloni种。

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