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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。

1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。

三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。

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四川省地震局，是中国地震局和四川省人民政府双重领导，以中国地震局为主的事业单位。根据四川省人民政府授权，依法履行防震减灾主管机构的各项职责，承担本行政区域内防震减灾工作政府行政管理职能。

1970年，成立了四川省革命委员会地震办公室。由于四川省地震专业队伍尚未建立，故对研究和掌握震情主要由地质部西南地震地质队、昆明地球物理研究所等几个单位及其所属地震台站承担。而地震办公室的主要任务则是指导防震抗灾和地震预报工作；收集、研究历史地震资料工作，为建设规划、布局提供参考依据。同年，组建滇、黔，川、藏四省区在内的西南地震大队，由昆明地球物理研究所、地质部西南地震地质队，原国家测绘总局大地测量二队等单位合并组成，并相应建立西南地震大队四川地震队。

1971年，成立成都地震大队，撤销西南地震大队四川地震队。该大队的性质和任务是专门从事地震研究工作的科研单位。除负责四川省的地震预报和抗震防震工作外，还担负西藏地区的地震地质、测量、抗震和前兆等方面的协作任务。大队下属业务单位有：地震地质队、地震测量队、地震仪器车间。1972年，成立成都地震大队抗震队，主要承担三线建设项目和民用建筑的抗震防震工作。1976年，撤销成都地震大队，成立了四川省地震局。1976年10月，四川省地震局建立后至1982年，四川省地震工作实行国家地震局和四川省人民政府双重领导，以省人民政府领导为主的管理体制。

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