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本站所处花都区重要的交通枢纽，附近有公交花都汽车总站、地铁广州北站和国铁广州北站。
在花都站启用初期，无法直接通往国铁广州北站，来往城际和国铁的乘客需要在室外绕行，造成极大不方便。后相关换乘通道于2021年1月28日开通，乘客可在花都站二楼的高铁候车区检票，然后通过换乘通道直接前往国铁广州北站站台乘车；亦可从国铁广州北站出站，经本站地下通道前往城际和地铁车站。
本站作为广州北站综合交通枢纽工程的一部分，于2018年9月下旬开建。车站地下部分施工于2019年7月15日顺利完成，而地面钢结构主体结构于同年11月23日顺利封顶。
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第二次世界大战于1939年9月开始时，萤火虫号正在亚历山大。10月，支队转隶西部水道司令部（Western Approaches Command），萤火虫号与姊妹舰豪侠号（HMS Gallant）、格拉夫顿号（HMS Grafton）和灰猎犬号（HMS Greyhound）于10月19日驶向英国本土。舰队于10月22日到达朴次茅斯。萤火虫号承担起为运输船队护航和反潜的任务，直到11月12日转属基地在哈里其（Harwich）的第22驱逐舰支队（22nd Destroyer Flotilla），任务是北海的巡逻和护航。1940年2月22日，萤火虫号在外锚地（Outer Dowsing）锚泊时，在雾中被瑞典船雷克斯号（Rex）碰撞，受到严重的结构性损坏，因此在赫尔河畔金斯顿的一处商业船坞维修到3月下旬。维修完成后，萤火虫号被调回已属于本土舰队的第1驱逐舰支队，并于3月20日在斯卡帕湾基地重新加入支队。
4月5日，萤火虫号作为声望号战列巡洋舰（HMS Renown）护航队的一部分，与姊妹舰灰猎犬号，以及英雄号（HMS Hero）、海泼里恩号（HMS Hyperion）一起掩护在挪威水域布雷的威尔弗瑞德行动（Operation Wilfred）。4月7日，萤火虫号因搜寻一名落水舰员而脱离特遣舰队。
杰拉德·布罗德米德·鲁普少校，战后被追授维多利亚十字勋章
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在HXD2、HXD2B型电力机车基础上，大同电力机车有限责任公司于2009年开始着手研制六轴7200千瓦电力机车，新机车被定型为HXD2C型，其中“HX”是“和谐”的汉语拼音首字母缩写、“D”代表电力机车、“2”代表大同电力机车公司的生产厂商代号，通称为“和谐”2C型电力机车。2009年底，首台HXD2C型机车完成组装，并开始进行厂内调试。2010年5月23日，HXD2B、HXD2C型电力机车下线剪彩仪式在大同电力机车公司举行。2010年6月，铁道部向大同电力机车公司正式签订了220台HXD2C型电力机车的采购合同，总值58.5亿元人民币。
HXD2C型电力机车是在HXD2系列交流传动机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，牵引系统采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电机、分布式网络控制系统，单轴功率1200千瓦，额定总功率为7200千瓦，能够在平原地区单机牵引5000～6000吨货物列车，最高运行速度为120公里/小时。机车总体采用“标准化、系列化、模块化、信息化”的设计原则，增加了设备的通用性、互换性。HXD2C型电力机车可根据用户需要，选择搭载不同供应商的牵引电传动系统，包括基于HXD3型电力机车的东芝系统（A方案）、基于HXD1C型电力机车的株洲南车时代系统（B方案）、基于HXD3B型电力机车的庞巴迪系统（C方案）、中国北车集团自主研发的“北车心”系统（D方案）、以及基于HXD2系列电力机车的阿尔斯通系统（E方案）。目前采用东芝系统、庞巴迪系统及“北车心”系统的HXD2C型机车已经实现投产。
首批167台HXD2C型电力机车（0001～0167）采用东芝牵引系统，首台机车于2010年5月正式下线后，被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地开始进行型式试验。2009年8月及12月，HXD2C型0001、0002号机车赴郑州铁路局新乡机务段，在京广铁路新乡至安阳间和新焦铁路新乡至晋城北间进行23、25吨轴重状态下动力学试验和重载牵引试验，机车在京广线上的最高试验速度达到130公里/小时。
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