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陈瑞球，原籍广东省东莞市厚街镇桥头村，香港纺织及制衣业工业家，长江制衣及YGM贸易有限公司的创办人。
陈瑞球在1938年至1941年就读志恒书院，曾任全国政协委员，其侄陈永棋（兄长陈瑞槐之子）曾任全国政协常委，女儿陈淑玲亦是香港特区政府选举委员会的选举委员之一。
* 香港理工大学工商管理荣誉博士（2001年）
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西科尔斯基于1903年－1906年在圣彼得堡的海军战争学院学习，1906年－1907年在巴黎学习过一段工程学，随后于1907年－1909年在基辅工学院学习。1908年西科尔斯基随其父在德国旅游时在报纸上看到莱特兄弟和他们的飞机的照片。西科尔斯基后来说“在24小时之内，我的决定改变我的人生目的，我要学习飞行。”在其姐姐的资助下，西科尔斯基于1909年中断在基辅工学院的学习到巴黎学习空气动力学。巴黎是当时欧洲的飞行中心，在巴黎西科尔斯基见到了几个著名的法国飞行员，例如第一个飞越英吉利海峡的路易斯·布莱里奥。同年西科尔斯基回到基辅开始试制航空器。1912年西科尔斯基成为位于圣彼得堡的俄国波罗的海铁路车辆厂的首席工程师。1914年获得圣彼得堡工学院名誉工程学位。俄国陆军定购了一小批其设计的S-6-B飞机。西科尔斯基还是世界上第一架四引擎飞机，伊利亚·穆罗梅茨轰炸机，建造过程的首席工程师，并于1913年5月13日亲自首次试飞这架飞机。在第一次世界大战中，西科尔斯基的飞机被俄罗斯军队用作轰炸机，西科尔斯基被授予圣弗拉基米尔十字胸章。
在第一次世界大战后的俄罗斯内战期间，西科尔斯基曾经为在俄国的法国部队做过工程师。内战停火后，由于在已经被战争严重破坏的欧洲特别是俄罗斯看不到飞行的希望，西科尔斯基移民美国。
到美国后，西科尔斯基曾任教于罗德岛大学和桥港大学，并一直在航空界寻求机会。1923年在几个前俄罗斯军官的帮助下西科尔斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。当时西科斯基公司制造了大量的水上飞机，如著名的S-42（泛美快帆），这种飞机被泛美航空公司用于跨大西洋飞行。
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提摩太·占士·麦克维因发动这次袭击被判处死刑，并于2001年执行。共犯Terry Nichols被判处多重终身监禁，正在联邦监狱中服刑。参与策划的共犯迈克尔·福提尔（Michael Fortier）及其妻洛瑞（Lori）达成了认罪协商，在指证麦克维和尼古拉斯后，迈克尔被判12年监禁，洛瑞则免于起诉。2006年1月，迈克尔因证人保护计划获释。
麦克维表示，自己选择默拉大厦作为袭击目标，是为了报复政府在韦科（正好发生在两年前）和红宝石山脊的清剿行动。在被行刑之前，麦克维说：“自己之前并不知道大楼中有一个日托中心。”并表示，如果知道的话，可能会考虑转换袭击目标。但联邦调查局声称麦克维早在1994年12月就曾探察过大楼内部，他应该在爆炸案之前就知道楼中有日托中心。
爆炸的搜救行动结束于5月4日下午11时50分，有三名遇难者遗体未能找回，其他所有遗体均被寻获。由于安全原因，大楼原计划在不久后进行拆除。但是麦克维的代理律师Stephen Jones (attorney)提出一项动议，要求延期拆除，让辩护团队有时间调查现场，为案件审判做准备。在爆炸发生一个多月后，5月23日上午7时01分，默拉大楼被拆除。在拆除后的数天中，卡车每天从原址向外运出800顿的建筑残骸。部分残骸被用作物证，部分用来改建成纪念公园的一部分，部分捐给当地学校，还有部分用来出售为宗教事业筹款。
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