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入弯阶段通常从直道临界制动开始，目标是达到最大减速率。然后是转向，车手开始将车辆转向弯心。传统上，许多车手会在转弯前完成所有制动，并以恒定的速度走一条更圆的路径到达弯心。后来，许多赛车手开始在进入弯道时采用循迹刹车。在一次循迹刹车中，车手在直道重刹后逐渐松开刹车时对着弯心转向入弯，从而使轮胎产生的力使汽车在更优化的方向上减速。这种更优化的力的方向会使车辆沿着欧拉螺线的路径行驶，该路径的顶点半径逐渐减小。如果操作得当，与传统的圆形走线相比，会提高平均速度和抵达弯心的时间。
在赛车术语中，弯心或Apex点是指车辆经过的最靠近的弯角内侧部分的点。弯心也可以被描述为最小半径和在弯角处达到的最慢速度的点。弯心分为较早的弯心或较晚的弯心。与较晚的弯心相比，较早的弯心将以更高的速度到达弯心内侧，半径更大。车手通常会根据车辆的出弯性能来选择弯心，而更高的加速度最好需要更晚的弯心。
当赛车开始加速时，出弯阶段从弯心开始。人们通常认为，出弯阶段是弯道最重要的一个方面，可以最大限度地提升圈速，因此车手通常会专注于优化出弯性能。在弯道出口时，车手的目标是最大限度地提高车辆在出弯后直道方向上的加速度。在弯角处具有较低加速性能的车辆通常会通过从弯心施加全油门并采取更为圆形的路径来实现这一点。更高加速度的车辆可能会受到车轮空转的限制，在转弯接近完成之前无法实现全油门。这将形成半径不断增大的出弯路线，该路径通常会是镜像的欧拉螺线形入弯路径。
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法尔内塞广场（Piazza Farnese）位于意大利罗马，是雷戈拉区的主要广场。
广场开辟于16世纪。当时亚历山大·法尔内塞枢机，即后来的保禄三世，在此购买了几栋房屋，拆除重建为舒适的法尔内塞宫，设计师是小安东尼奥·达·桑加罗。工程开始于1514年，中间被1527年罗马之劫打断，法尔内塞枢机当选为教宗后，从1546年起，又开始恢复，由米开朗琪罗指导。
广场用砖铺砌于1545年，颇具装饰性，与立面入口的轴线成一直线。两个埃及花岗岩储水罐（tank），据称取自卡拉卡拉浴场。第一个在保禄二世时期发现，运到圣马可广场，装饰威尼斯宫。第二个发现于保禄三世时期，装饰自己的宫殿 然而，关于这两个花岗岩储罐的起源，辩论是漫长而未完成的，。保禄五世兴建到特拉斯提弗列的高架渠，并绕过台伯河，额我略十五世分给法尔内塞家族40盎司，设立喷泉，收购了圣马可广场的喷泉 于1626年左右委托吉罗拉莫·雷纳尔迪设计了两个喷泉。喷泉纯粹是装饰性的，周围有一扇门。为了人和动物的饮水需要，在朱利亚街（via Giulia）开始时竖起了 Mascherone喷泉。
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