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巴西洋流（Brazil Current）为一沿著巴西南岸向南流动至拉普拉塔河的温暖洋流。此洋流为大西洋的北赤度洋流遇到南美大陆产生的分支。巴西洋流为一个如墨西哥湾流的西边界流（western boundary current），实际上亦是墨西哥湾流的相对；但是巴西洋流比墨西哥湾流较浅及较弱。它由赤度向南流动至西风漂流（west wind drift），即南极洲环流（Antarctic Circumpolar Current）。

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1939年9月末，就在德国入侵波兰期间，波兰陆军脱编部队就诞生了，人员主要来自第110后备骑兵团。部队由第110团副团长亨利克·多布赞斯基少校指挥。多布赞斯基还有个绰号叫做“Hubal”，所以他的部队最终也得名“Hubal部队”或“Hubal游击队”。但多布赞斯基本人则将自己的部队称作“波兰陆军脱编部队”，对该名称的首次记载出现于9月24日，当时该部队正位于沃兹纳维斯附近。

Hubal最初的作战目标是支援华沙战事，但首都在9月28日即宣告投降，当时Hubal的部队还没赶到。此时Hubal麾下的180人中有大约50人愿意继续作战。接着Hubal决定经匈牙利或罗马尼亚将部队撤至法国。1939年10月1日，Hubal游击队在沃姆扎附近横渡维斯瓦河，开始向圣十字山脉进军。次日，一直避免与德军交战的Hubal游击队发动了首次进攻，成功伏击了一支陷入泥沼的德军车队。此后，Hubal决定让部队停留在圣十字山脉地区，等待盟军援兵。Hubal希望能保持，甚至增强部队的核心官兵的战斗力，盼望着自己的部队成为未来反攻中的一大力量，他以为这场反攻真的会随时到来。大约在10月末，因部分官兵奉命分散行动，以及很多人员无心恋战，他的部队减员至几十人，甚至据说只剩11人。

截至1939年12月，该部队又扩军至250人（但也有资料称该部队在1939年里始终都只有几十人）。当地百姓基本都拥戴且支持该游击武装，Hubal甚至还因训练和军粮问题拒绝过一些想加入部队的志愿者。该部队活跃于凯尔采和拉多姆地区，“在与德军安全部队的交战中取得过一些胜利”。1940年3月，据称该部队已有逾320名士兵。该部队令德占波兰当局十分为难，他们于1940年初开始将剿灭Hubal游击队定为优先事项。3月末，德占波兰地区的党卫队最高领袖兼警察总指挥弗里德里希-威廉·克鲁格在凯尔采地区集结起了约5000人的党卫军和警察部队，企图全歼波兰游击队。由于党卫军和德国国防军间的隔阂，他并未将计划告知当地的德国国防军将领。3月29至30日夜间，在确定了Hubal游击队的位置后，51警察营（Polizei-Bataillon 51）奉命前去剿灭，在Hucisko村与驻守于此的游击队发生交火，但德军的进攻被游击队所击退，波兰人成功撤离。在当时规模大约为100人的游击队中，有11人阵亡，10人负伤，而规模达数百人的德军方面则有约100人伤亡，还损失了6台车辆。Hubal之后决定，必须将部队撤出战斗，在接下来的几天里，除了与德军发生了零星的小规模战斗以外，他们成功全身而退。德军在当地发动的平定游击队行动造成了超过1200名村民死亡。

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劳斯莱斯秃鹰发动机（Rolls-Royce Vulture）是在第二次世界大战前夕，由劳斯莱斯公司设计和制造的英国航空发动机。秃鹰发动机采用了不同寻常的"X-24"配置。它采用4组缸体（cylinder block），直接利用了前期开发的V12 Kestrel 缸径和冲程尺寸，并使用一个曲轴箱里的通用曲轴连接起来。发动机的原始设计是准备产出大约1750马力, 但由于秃鹰的设计不断出现问题，因此通过限制每分钟转速的方法，在服役中实际输出大约为b1,450-1,550马力。

虽然几种新飞机的设计都计划使用秃鹰发动机，罗尔斯最终于1941年中止了该项开发工作，并关注于他们更成功的梅林发动机设计工作。而另一种输出相同指标的发动机Napier Sabre，由于较长的开发期而被证明更为成功。

增压的 Kestrel发动机是相当普通的设计，它具有按V型配置的具有21升排量的2组缸体。秃鹰发动机，实际上是两架Kestrels发动机通过曲轴箱连接在一起，产生了X engine 配置，并拥有42升的排量。虽然秃鹰发动机重新设计了缸体，它增加了汽缸间距以适应更长的曲轴，增加的曲轴长度是为了安排额外的主轴承（main bearing）和曲柄销（Crankpin）所必须的。

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