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黄山－塔岭和小贺－桃林高速，简称黄塔桃高速，是黄山市到皖赣省界和皖浙省界的两条高速公路的统称，为京台高速公路和杭瑞高速公路的一部分。北起合铜黄高速公路汤屯段的终点屯溪枢纽，在小贺枢纽分为两支，一支往福州方向至皖浙省界的桃林结束，一支往瑞丽方向至皖赣省界的塔岭结束。黄塔桃高速于2006年4月开工建设，全长50.01公里，2008年12月26日通车。

黄塔桃高速公路由安徽省交通投资集团公司投资建设，2006年4月开工，2008年12月26日通车。由于本高速公路穿过徽州自然与文化保护区，为了尽可能的保护沿途自然与文化风貌，建设时采用曲线形的自然式边坡，保证隧道“零开挖”进洞。

黄塔桃高速公路是中国交通运输部的典型示范工程，全线共设置3处观景台，可供行经车辆下车观赏。

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此外，如第三个好球数投出后，捕手未能接捕投手投出的球，在一垒没有跑者时或虽有跑者但已有二人出局，则打者可试图往一垒跑，若能在捕手传球至一垒前安全上垒，则虽然记录上仍计一次三振，但打者上垒且不计一次出局，这种情形称作不死三振。如为无人出局或一人出局且一垒有跑者，则仍为一般的三振，打者出局。这个规定是为了保护攻击方，避免捕手故意漏接而传二垒再传一垒形成双杀守备。

三振发生时多半为活球（比赛进行中），所以如果三振发生的同时捕手未能接捕投手的球（包括捕逸、暴投，甚至球卡在球衣或护具里面拿不出来），跑者无论是否为被迫进垒，均可视状况冒险进垒。打者除了不死三振不成立的情境之外，均得往一垒跑并得再冒险进垒。但如果是两好球之后触击失败的三振，或是球击中打者但是打者被判定出棒造成的三振，则为比赛停止球，打者出局的同时垒上跑者不得进垒。

* 1990年，中华职棒三商虎队涂鸿钦开幕战对战味全龙队，9局14次三振拿下胜投。2006年林恩宇追平这项纪录。

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台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以北北西—南南东走向经过十五地区西部。境内未设站，北侧最近的是田中车站，属二等站，停靠部分普悠玛号、自强号列车，及全部的莒光号、区间车、区间快车；南侧最近的是二水车站，亦属二等站，停靠部分自强号列车，及全部的莒光号、区间车、区间快车。二水车站亦为集集线的起点。由此等车站可前往台铁沿线各站。

县道137号（山脚路三段）是彰化至二水源泉的道路，主要沿八卦台地西侧山麓地带而行，大致以北北西—南南东走向转纵向再转北北西—南南东走向经过本地区中部。由该道路向北北西转北北东可前往田中、社头、员林、大村、花坛、彰化等地，向南南东可前往过圳、二水、大坵园、鼻子头并止于县道152号路口。

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