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江苏建康汽车有限公司是一家总部位于中国南京市的汽车制造企业，成立于2016年，主要生产建康品牌的城市客车。公司前身是于1990年成立的南京市公共交通公司下属南京市公共交通车辆厂。
1959年2月，江南公司与市汽车运输公司合并为南京汽车公司，1960年4月，又在此基础上成立了南京市公共交通公司，下设公交修配厂，其生产维修基地位于建邺区沙洲街道。1975年，公交修配厂首次试制成功ND-661铰接客车。1990年，南京公共交通公司在公交修配厂基础上成立南京市公共交通车辆厂。2016年，南京公共交通公司将南京公交车辆厂改为南京公交大修厂而不再生产客车，其整车生产资质转让给安徽国轩新能源投资有限公司并搬迁至六合区，公司更名为江苏建康汽车有限公司。2019年，公司获得了底盘生产资质。
南京公交车辆厂早期没有底盘生产资质，2009年前公交车辆厂主要通过引入东风汽车生产的底盘及其他厂商生产的部分零部件组装生产客车，故其早期车型多为仿制其他客车制造商的车型。如仿制长江CJ6101G2C11HK的NJC6101HDK客车、仿制长江CJ6800系列的NJC6820HD客车等。为提升产品竞争力，2009年，公交车辆厂与申沃客车合作，引进申沃的底盘和机器代工生产一批SWB6116MG客车和SWB6106MG客车，挂申沃厂牌，并于2009至2011年陆续交付给南京公共交通公司。2010年，公交车辆厂利用申沃的技术仿制申沃SWB6116MG生产了一批NJC6115HD4客车。2016年公交车辆厂变更为江苏建康汽车有限公司后转而生产新能源客车。
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在1900年赛季，新起家的美联仍然是一个青年联盟，受国联的协议约束。在洞悉到很多队员对国联的不满后，美联的领导人感到机会难得，在1900年10月当旧协议到期时，拒绝与国联续签协议。1901年1月28日美联正式宣布它自己成为成人联盟。美联随后在成人联盟所在各大城市扩展，并将国联旗下不满球员召至麾下。一场人力资源大战正式打响。
历史更长的国联起初拒绝承认刚起家的美联，但由于人力和财政资源流向美联，不得不承认事实。经过两年不太愉快的竞争，在1903年两个联盟达成一个新协议。从此两个联盟彼此正式承认对方在大联盟内的对等地位。
从1973年开始美国联盟采行指定打击制度，代替投手打击。截至2022年底，美国联盟冠军球队在118次世界大赛中，67胜51败。
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* 长野县上田市（1979年11月5日）
* 栃木县足利市（1982年4月26日）
* 横滨国立大学教育人间科学部附属镰仓小学校（旧神奈川师范学校迹地）
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