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陈偓，中国五代十国时期政权南汉官员，在南汉第三位皇帝南汉中宗刘晟年间为宰相。
陈偓家世不详。拜相前，他任户部侍郎。干和二年（944年），他被授知政事。三月，刘晟杀当时为主要宰相的弟弟中书令、都元帅越王刘弘昌，在朝臣中选择新宰相，廷臣都推举陈偓，遂被加同平章事为宰相。作为宰相的陈偓没有短处和长处，庸懦无能，极少有所建言，只是充宰相之位而已。其离职或去世的时间都没有记载。清朝康熙年间进士陈瑸著《雷祖志》载后主刘𬬮大宝十二年（969年）曾派同平章事陈偓单骑试验雷神是否灵验，似当时陈偓仍在相位。
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* 3号线列车（任何时候停站（深夜除外））
车站设有9条地铁路线，是继时报广场-42街／港务局客运总站车站后第二复杂的转车站。截至2015年，大西洋大道-巴克莱中心车站是布鲁克林最繁忙的地铁站，每年有13,617,153人次进出，排行纽约地铁第21位。自1980年起其控制室就被列入国家史迹名录，而车站复合整体则于2004年列入国家史迹名录，并可无障碍通行。
车站设有三层。离地最近的一层为IRT东公园道线月台，与长岛铁路Atlantic Terminal月台同层，位于地面以下20英呎。第二层为BMT第四大道线月台，深40英呎并设有夹层和一条通往IRT东公园道线和BMT布莱顿线的通道，均位于其月台上方。最深的月台是BMT布莱顿线月台，深50英呎并设有一个夹层，同时服务布莱顿线和东公园道线月台。
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屯门西绕道（Tuen Mun Western Bypass）是一条已搁置兴建的香港隧道，全长8.4公里，是10号干线的一部份。经由新界屯门区西部，穿过青山连接港深西部公路及屯门至赤𫚭角连接路，在青田路和9号干线交汇。由于走线争议大，2020年12月底政府决定更改方案，改行屯门东并易名为屯门绕道，预计2036年前完工。
根据于2000年3月的《新跨界通道可行性研究第一阶段》所示，屯门西绕道兴建的主要目的是连接港深西部公路（计划当时称后海湾干线）及伶仃洋大桥（拟建的伶仃洋大桥，已由港珠澳大桥取代），以及代替另一对环境影响较大的后海湾海岸公路。港深西部公路的完成，此条公路的目的也转为配合新界西北及大屿山的长远发展需要。
2007年，时任香港行政长官曾荫权透过《2007至2008年度香港行政长官施政报告》宣布计划兴建，目标于2016年前通车。
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