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K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取19辆车厢编组，但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆（有4辆欠编），软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆，总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑，具体执行为：湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江，一共使用6组车底。

K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化，使用东风4D型柴油机车牵引；广茂铁路也未实现电气化，因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间，机车交路由和谐1C型电力机车牵引；龙川至汕头采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。

本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。

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* 1932年10月1日东京府丰多摩郡（中野町、野方町、杉并町、和田堀町、井荻町、高井戸町、澁谷町、千駄谷町、代代幡町、淀桥町、大久保町、户冢町、落合町编入东京市（现新宿区、澁谷区、中野区、杉并区））

* 1932年10月1日东京府北丰岛郡（巢鸭町、西巢鸭町、高田町、长崎町、岩渊町、王子町、泷野川町、南千住町、日暮里町、三河岛町、尾久町、板桥町、上板桥村、志村、赤冢村、练马町、上练马村、中新井村、石神井村、大泉村编入东京市（现丰岛区、北区、荒川区、板桥区、练马区））

* 1932年10月1日东京府南足立郡（千住町、西新井町、梅岛町、江北村、舍人村、渊江村、伊兴村、东渊江村、绫濑村、花畑村编入东京市（现足立区））

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王明清，字仲言，汝阴（今安徽阜阳）人。南宋学者。

王铚次子。建炎元年（1127年）出生。主要活动于南宋孝宗至宁宗（1163年—1224年）年间，约与陆游同一时代。绍兴二十五年，娶方滋之女为妻。曾以朝请大夫主管台州崇道观，历官宁国军节度判官、泰州通判。嘉泰二年（1202年），任浙江参议官。余事不详。著有《玉照新志》、《挥麈录》、《投辖录》等。其中《挥麈录》对于两宋之间的史事记录有极大贡献，《四库全书总目提要》评《挥麈录》：“（王）明清为中原旧族，多识旧闻，要其所载，较委巷流传之小说终有依据也。”

另外，王明清与尤袤、陆游、李焘等素有交往，以史学知名，父兄并称博学。王禹锡《挥麈后录跋》称其“雅健之文，著述之体，诚有所自来”。《四库全书总目》称其“博物洽闻，兼娴掌故，故随笔记录，皆有裨见闻”（卷一四一）。《全宋诗》卷二三三八录其诗一首。文收入《全宋文》卷五三七九。

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