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缝合线（ Stylolite）是压溶作用在岩体中所造成的锯齿状纹理。压溶是将岩石中的一些矿物（通常是方解石或石英）在高压应力区中被溶解，经过流体迁移，在低压应力区沉淀 。在这个变形过程中，岩石的总体积会减少。 其中若有不溶于水的矿物质，如粘土、黄铁矿和氧化物，以及不溶性有机物，会呈现在缝合线上。 若岩石不含不溶性矿物，缝合线则不明显。 均质岩石中最常见缝合线，例如碳酸盐、燧石、砂岩中。偶尔在某些火成岩和冰中可找到。 它们的长度从两个颗粒大小到20米长，在冰中最大振幅可达10米高。 由于缝合线多由覆载压力形成，故通常与层理面平行，但由于也受构造压力而形成，所以它们可以和层理面倾斜甚至垂直。
缝合线不是结构性断裂。 最主要的证据是当化石被缝合线横过时，化石一半已经被溶解掉，只有一半仍然保存。 Rye & Bradbury (1988) 在研究缝合线两侧石灰岩中的碳12、碳13和氧16、氧18稳定同位素系统，发现有差异，证实了不同程度的流体-岩石的相互作用。
缝合线的成长，需要溶液来溶解固体，并通过孔隙网络的运移，来扩散迁移被溶解的固体。因此孔隙率影响会缝合线的发育，所以在高孔隙度区域，缝合线大多数平行层理 ，而横向缝合线则沿著裂缝形成。
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比尔德摩尔冰川（Beardmore Glacier）是世上其中一个最大型的冰川，位于南极洲，全长超过160公里。比尔德摩尔冰川是从罗斯冰架经横贯南极山脉前往南极高原的其中一条可行路线，亦是早期前往南极的其中一条路线。
比尔德摩尔冰川是由欧内斯特·沙克尔顿在他于1908年的南极探险行程中发现。尽管沙克尔顿在到达南极前回头，他发现了第一条证实可通往南极的路线，亦令他成为首位踏足南极高原的人。1911年末至1912年初，罗伯特·斯科特和他率领的探险队攀越比尔德摩尔冰川后抵达南极点。但他们比罗尔德·阿蒙森所率领的探险队晚了整整一个月，而阿蒙森队是攀越阿塞尔海伯格冰川抵达南极点的，这个冰川是此前并无人知晓。
比尔德摩尔冰川以苏格兰工业家及探险赞助人Sir William Beardmore（1856—1936）来命名。
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地维长江大桥位于重庆市大渡口区跳磴镇白沙沱与江津区珞璜镇之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥，其投资建设单位为重庆腾辉地维水泥有限公司。大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，主桥长627米，主跨345米，总宽15米，双向两车道。大桥于2001年12月开工，2004年3月17日合拢，2004年8月22日通车。
大桥设计单位是重庆交通规划勘测设计院，桥梁工程总预算7846万元。
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