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颍上北站是京港高速铁路商合段的一座车站，位于中国安徽省阜阳市颍上县十八里铺镇邢洋村朱郢孜，距离颍上县城5公里，由中国铁路上海局集团淮南西直属站管辖，2019年12月1日开通运营。
车站以“韵起汉唐，蕴自管仲，运佑颍上”为设计主题，采用黑色大坡顶与大理石外墙。墙面装饰有抽象云水纹，以表达颍河地域文化，建筑中部及室内则将管仲文化元素抽象提炼成文字图案。站房总高三层，局部夹层。一层为架空层，二层连接落客平台，和三层一起用于旅客候车。站场位于站房北侧，设2台4线。
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33街-罗森街车站（33rd Street–Rawson Street station）是纽约地铁IRT法拉盛线一个慢车地铁站，位于皇后区跨过Queens Boulevard的一个混凝土高架桥，设有7号线（任何时候停站）列车服务。
法拉盛线于1917年4月21日启用，由皇后区广场往103街-可乐娜广场，并在33街设有一个车站。
33街车站的月台于1955－1956年延长以容许11节列车。
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完成技术鉴定试验后，韶山6B型电力机车开始投入批量生产，同时株洲电力机车厂按铁道部安排，将机车设计图纸转交大同机车厂共同生产，首台由大同厂生产的韶山6B型电力机车于2000年3月出厂。截至2002年停产，株洲厂累计生产了148台（1001～1148），大同厂累计生产了53台（6001～6053）。
韶山6B型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，沿用中国“韶山”系列国产电力机车传统布局特点。机车采用双边内走廊，设两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端各装一台单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。车体结构与韶山4改进型机车基本相同，采用大顶盖及压型受力梁整体承载结构，实现机车预布线、预布管的组装工艺；通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。机车最大速度100公里/小时，轴式Co-Co，持续功率为4800千瓦，设有重联装置。
韶山6B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
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