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米尔斯1916年8月28日生于德克萨斯州韦科，大学先在德克萨斯州A&M大学就读了一年，随后在德克萨斯州大学奥斯汀分校获得社会学学士和硕士学位。在1939年毕业时，米尔斯已经在美国社会学评论和美国社会学期刊上发表了论文40。在德克萨斯求学期间，米尔斯遇到了自己的第一任妻子多萝茜·海伦·史密斯（Dorothy Helen Smith），她也在此攻读社会学硕士学位。1942年米尔斯获威斯康星大学麦迪逊分校社会学博士学位。他的博士论文《A Sociological Account of Pragmatism: An Essay on the Sociology of Knowledge》77，在被评审后米尔斯拒绝修改，最后他的论文在没有获得评审的情况下被通过。当他得知自己获得马里兰大学学院市分校社会学教职后，就立即离开了威斯康星。
米尔斯1941年至1945年在马里兰大学担任助理教授期间，就开始参与美国政治。在二战期间，米尔斯与历史学家理查德·霍夫施塔特、弗兰克·弗赖德尔和肯内特·M·斯坦普成为挚友。这四位学者围绕战争及其影响等议题，合作撰写了许多著作47。
在二十世纪四十年代中期米尔斯仍在马里兰时，他开始给《新共和》、《The New Leader》和《政治》等杂志供稿。67–71
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陈奂，字倬云，号硕甫。晚号南园老人，江苏苏州人，清朝学者，经学家。
咸丰元年（1851年）举孝廉方正。二十五岁时从吴县江沅治古学。二十七岁又受学于段玉裁。陈奂在北京认识御史胡承珙，一起研究《毛诗》。胡承珙去世前，把所著《毛诗校笺》草稿留给陈奂。道光二十九年（1849年）四月，陈奂应两江总督陆建瀛之邀，赴金陵校刻金鹗《求古录礼说》、郝懿行《尔雅义疏》、胡培翚《仪礼正义》等书。咸丰六年（1856年），太平军陷金陵，陈奂避祸苏州，在潘曾玮家中教书。晚年家居授徒，有徒弟管庆祺、丁士涵、马钊、费锷等。同治二年（1863年）去世，享年七十八岁。陈奂对《毛诗》有深入研究，“博征古书，发明其义”，著有《诗毛氏传疏》三十卷。
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宣城站位于中华人民共和国安徽省宣城市宣州区嶂东路48号，为上海铁路局芜湖车务段管辖的铁路车站。车站兴建于1934年，经过铁路有皖赣铁路、宣杭铁路、合杭高速铁路及正在建设的皖赣新双线，现为三等站。目前经过旅客列车约38对。
安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
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