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全海公司初次宣布设计一个海上平台是在1987年。最初的计划是搭建两个刚性连接，合体成为超级油轮，从而作为安装平台。早期的设计是通过压力装载系统和主动运动补偿系统来控制传递整个平台结构。全海公司在后来想到使用钢套来进行安装，这样可以提升辅助管的铺设能力。

在2004年，全海公司改变了设计，放弃了由两个现有油轮的转换到一个新的建造船体的想法。这个决定是因为缺乏合适的船体进行搭建，此外这样还可降低成本，并保障船体的动力定位。因此虽然设计内部仍有U形槽，但其本身已不再属于双体船。

在最初想法的二十年后，2007年全海公司宣布建立彼得·舍尔特号，一个全新的双平台安装与拆卸一体的铺管船。船体以海洋先驱Pieter Schelte（全海公司的所有者和创始人Edward Heerema的父亲）命名，并为船体设计了一个举重系统，可用于向平台上部举起48,000吨的物体，还在其船尾提升系统用于举起25,000吨的钢材。该设计也包括铺管设备，可处理水深超过4000米（13,100英尺）直径为6 - 68英寸的管道。

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* 江国豪：高中部校友，现为中华职棒的富邦悍将队投手。

* 杨睿萱：于2021年全中运400公尺比赛打破高悬29年的大会纪录而成名，后赴华盛顿州立大学深造。

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* 1987年（昭和62年）7月15日：开业。

: 黑松（N03）－旭丘（N04）－台原（N05）

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