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后来石清夫妇将他送上雪山派习武，拜风火神龙之称的封万里为师，封万里管教不善，令石中玉企图强奸掌门人白自在的孙女白阿绣。石中玉为躲避门规重罚，当日便逃下山远离雪山派追杀。石中玉偶遇长乐帮，因长乐帮上下无人出任帮主，接受赏善罚恶铜牌令赴侠客岛送死，于是拱他出任长乐帮帮主。石中玉不久也明白长乐帮的用意，于是不告而别(据长乐帮众所言，前帮主不愿独自赴会打算隐居，而石破天将其打倒夺得帮主，作威作福)，躲在市井妓院间醉生梦死，逍遥快活。军师贝海石无奈，只得找了忠厚老实但相貌酷似石中玉的石破天来顶替他做长乐帮帮主。

赏善罚恶使者查明长乐帮现任帮主石破天非石中玉，于是将石中玉找了出来，石中玉不愿被白万剑等人捉回雪山派，和情人丁珰密谋，骗取石破天的善良要他和自己对调。石中玉重获自由后，回长乐帮时被上门寻找石破天的谢烟客误以为是石破天，对他提出关于玄铁令的要求，石中玉命他歼灭雪山派。

但是谢烟客在雪山派见到真正的石破天，得知自己被石中玉欺骗，原本打算将石中玉击毙。石破天不忍闵柔痛失爱子，决定要求谢烟客管教石中玉，同时告诉石中玉得好生伺候谢烟客的饮食起居，从此石中玉就在摩天崖和谢烟客一起生活。

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久保田和男（Kubota Kazuo），日本群马县人。日本汉学家、历史学家，长野工业高等专门学校一般科教授。

1982年入读日本早稻田大学第一文学部，1986年入读早稻田大学大学院文学研究科硕士课程,1988年获硕士(修士)文凭,并入早稻田大学大学院文学研究科博士课程,以及开始在东京一所高中教书至1997年。1998年至2008年在长野高等工业专门学校担任助教授,并在2003年获早稻田大学文学博士,博士论文为《宋代开封研究》。2009年晋升长野工业高等专门学校一般科教授。久保田和男同时是日本史学会东方学会、东洋史研究会、宋代史研究会、日本历史学协会成员。

* 1988年：《宋代社会的网络》（出版社：汲古书院）

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1985年，大连机车车辆厂以东风4C型柴油机车所使用的16V240ZJC型柴油机为基础，设计了为东风10型机车配套的12V240ZJC型柴油机。1986年4月21日，第一台12V240ZJC型柴油机在大连机车车辆厂落成。1987年4月至12月，该柴油机在工厂内的柴油机开发试验台上进行了功率负荷、牵引特性、空载油耗等性能试验和UIC 100小时耐久性试验。1988年，大连机车车辆厂试制出第一组东风10型柴油机车，随后在厂内进行了例行试验、牵引性能试验、动力学性能试验等试验项目。1990年9月4日，东风10型0001号机车在沈大铁路完成首次重载牵引试验，机车牵引4002吨列车（总长度799.7米、编组54节）以27.5公里/小时的速度顺利通过沈大线松树至关子间长达8公里的10‰长大坡道。

1992年起，为缓解京沪、京广、京哈等繁忙干线的运输紧张状况，铁道部决定通过调整机车类型和延长车站到发线有效长至1050米，组织开行5000吨级重载混编列车。1992年8月5日至14日，济南铁路局和上海铁路局在京沪铁路进行5000吨重载列车牵引试验，济南西至徐州北间使用ND5型柴油机车双机重联牵引、徐州北至南京东间分别用ND5型柴油机车双机重联、东风4型柴油机车双机重联、东风10型柴油机车双节重联牵引。1992年8月9日，东风10型机车牵引5000吨级重载列车（编组64辆，牵引定数5119吨）从徐州北站出发，以不到9小时的时间正点到达南京东站。试验结果显示，这几种机车都可以胜任5000吨重载列车的牵引任务，但ND5型机车具有功率储备较多、起动加速较快的优势。

与此同时，位于中国西南地区的黔桂铁路也急需一种牵引性能更好的新型机车，黔桂铁路尤其金城江至麻尾区段，以弯道多、曲线半径小、坡度大而著名，最大限制坡度达到27.7‰。在南昆铁路通车之前，黔桂铁路一直是连接贵州省和广西自治区的唯一铁路通道。从1970年代开始，黔桂铁路长期以来都以东风型柴油机车作为主力，牵引定数为1050吨，金麻区段通过限坡的速度为18公里/小时。与东风4型机车相比，东风型机车功率小、油耗大、故障率高，且即将退役而迫切需要替代车型。1990年，成都铁路局与柳州铁路局曾于黔桂铁路使用东风4型机车进行双机牵引试验，试验结果显示，东风4型机车可以双机牵引1500吨～1600吨列车通过限坡，通过坡顶速度可达25公里/小时，但由于其采用的三轴转向架轴距较大，在小曲线半径的铁路上对线路损害及机车轮缘磨耗严重，甚至出现轨距被扩宽的情况，因此否定了使用东风4型机车双机牵引的方案。

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