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CpG寡脱氧核苷酸（CpG oligodeoxynucleotides，CpG ODN）是短的单链DNA分子，其序列包含一个胞嘧啶脱氧核苷酸 ("C")，紧接着一个 鸟嘌呤脱氧核苷酸 ("G")，"p"是指两者之间的磷酸二酯键链接。当CpG寡脱氧核苷酸处于未甲基化的状态时，可以作为免疫增强剂。未甲基化的CpG ODN是一种病原相关分子模式，因为其在脊椎动物的基因组中很稀有，而在微生物的基因组中很丰富。。CpG ODN是公认的模式识别受体（PRR）Toll样受9（TLR9）的配体，TLR9只在人类和其他较高的灵长类动物的B细胞和浆细胞样树突状细胞（pDC）中表达。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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现时业务在香港和内地经营房地产（包括宏基资本大厦、美邦启立产业园），和投资企业（凯龙瑞投资有限公司、格利来建材有限公司、承达控股有限公司）。
而现时主席和总裁为陈伟伦，总部于香港九龙观塘海滨道135号宏基资本大厦2701及2801室。
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