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本属所知于两个部分骨骼及来自第三具个体的一节椎骨，这些化石皆保存于自贡恐龙博物馆内的恐龙化石墙上，其编号合称为CLGPR V0006，包含皮内成骨、一节背椎和一块属于一种未命名的不明剑龙类的部分颅骨。化石材料于2016年在重庆的一个采石场里发现，出土地层属于沙溪庙组。这些标本于2022年的一篇论文中命名为原始巴山龙（Bashanosaurus primitivus），属名取自重庆的古称“巴山”，种加名来源于其在剑龙亚目中的演化地位。
正摸标本CLGPR V00006-1含四肢骨骼、椎骨及骨板，第二件标本CLGPR V00006-2含五节椎骨、一个右胫骨及一块骨板，第三件标本CLGPR V00006-3含一节背椎。第四件标本CLGPR V00006-4为含有颅骨的部分骨骼，由于与正模标本不存在共有的独特特征而未归入本属。
描述者估计其长ft，但考虑到标本是亚成体，因此可能长到更大。
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* 《印度两大史诗研究》，ISBN 7-301-04897-1
* 张思齐，从《摩奴法典》看中印宗教与婚姻意识，《西南民族大学学报》，2009年第9期
* 《印度尼西亚民间故事》，许友年译，中国民间文艺出版社
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机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机，电动机端电压为675伏时，额定功率为210千瓦，额定转速为每分钟620转。除此之外，ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置，后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。
* ED19 1号机车：静态保存于长野县上伊那郡箕轮町的民俗博物馆。
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