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为了尽可能降低车辆改造成本，并没有对ED79型100番台机车的牵引主电路作出改变，继续沿用了级间磁放大器相控调压的控制方式，亦不具备再生制动的能力。由于固定以青森方向的第一端与基本番台机车重联，因此只在函馆方向的第二端增设ATC信号接收器，以及在该司机室增加信号显示和无线通信设备，不设车载ATC列车控制系统。其他与基本番台机车共通的改造内容包括更改齿轮传动比、改用滚柱抱轴承、电空制动系统和制动风管压力控制装置等。
1989年至1990年间，为了满足国铁分割民营化之后津轻海峡线货物列车增发的需要，JR货物向东芝公司订购了10台ED79型50番台电力机车（51～60）。这批新造机车的基本结构和技术性能与之前的基本番台机车大致相同，但在一些设备和细节上作出了改良，例如采用了略微后倾的前窗玻璃、前窗上方增设冰柱切割板、改用辗钢整体车轮等。
由于这批机车主要用于牵引货物列车，因此最大运用速度降低至100公里/小时，但50番台机车仍然保留了列车供电系统，需要时亦可牵引“海峡号”旅客列车。ATC信号接收器亦与基本番台机车有异，不论上下行列车的L、U信号皆可接收，并且可自动判断列车行驶方向，因此机车的行驶方向不再受到ATC接收器的限制。因应青函隧道内极为潮湿的环境，加强了平波电抗器、励磁感应线圈、电动通风机、劈相机等电器设备的绝缘性能。此外，为了提高空气制动系统的响应性能和安全性，ED79型50番台机车和EF66型100番台机车一样，以EPL电空制动阀取代传统的空气制动阀，并增加总风缸压力开关和保护开关。
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* 今力行村：マレッパ社（马烈霸/新望洋）
ムカブーブ社（1933年并入望洋）、カムジヤウ社（望洋）、ペルモアン社（大洋）
トオガン社（眉溪/东眼）、シーパウ社（西宝）
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1490年（狗年），安赞一世在位十一年，举兵讨伐昭甘，在战斗中将昭甘杀死。安赞一世返回菩提萨州，国中大小府州纷纷归附，柬埔寨重获统一。安赞一世赐名菩提萨州为“胜利之城”，筑造大佛像。
1492年（鼠年），安赞一世自菩提萨前往罗壁，营建石城，竖立佛陀像四尊，造茶棱肯宝塔于其中，上有镶金之雕刻。又于披亚扎楚山定，立更大的佛陀石像。这一年安赞一世三十八岁，正式迁都洛韦。
1504年（鼠年），暹罗国王罗摩迪勃底二世（Ramathibodhi II）出兵入侵柬埔寨的吴哥，安赞一世率兵抵御，成功击退暹罗人。
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