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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现,随著交通密度增加,其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年,拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间,还有一个过渡阶段。同年,亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时,必定会发生堵塞情形。于2006年,蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵,而汽车数量小于N/2时,模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时,就会在左边重新出现;而当汽车移动至下方尽头时,就会在上方重新出现。
亦有一些模型的点阵为矩形,而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形,其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形,其动态则通常会是混乱的。
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戈特弗里德·森佩尔(Gottfried Semper,5月15日),德国建筑师、艺术评论家。
森佩尔的代表作品是其于1838年至1841年间设计建造的德累斯顿森佩尔歌剧院。1849年他因参与了德累斯顿五月起义而遭政府通辑,被迫流亡至苏黎士、伦敦等地。1862年遇赦后返回德国。
森佩尔对建筑起源作过深入研究,在其《建筑四要素》一书中对此有详细探讨。此外,他主张古希腊建筑原本是多彩调而非白色调的,是学界关于此问题争论中的核心人物之一。
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终曲乐章的调性回归D大调,音乐壮丽且富有气魄。由弦乐演奏的三音动机,便是承自第一乐章。与第一乐章不同的是,回应弦乐的并非木管,而是亮丽的小号。此外,第二、第三乐章的素材也会在此乐章重返,主要动机「得胜」的效果也因此得到增强与确立,这个手法与贝多芬的第5号交响曲、第9号交响曲皆有类似之处。双簧管的主题(第72小节)个性暗沉,象征死亡的威胁迫近;据Aino Sibelius表示,此主题与身边亲友的不幸有关。
西贝流士本人表示,第2号交响曲是「灵魂的告解」,但他并未将此曲定位为标题音乐。公众对终曲乐章的反应特别好,认为这正是芬兰独立的困难与最终成功的写照,即使这并非作曲家本来的意图。
此曲最早的录音由罗伯特·卡亚努斯指挥伦敦交响乐团,于1930年5月出版。
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