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四台原型车完成各种试验后，于1957年3月27日进入国铁编制并获得了车籍，当时均配属于仙台铁道管理局作并机关区。1957年9月5日，仙山线仙台至作并区段完成交流电化改造，这四台机车亦正式投入运用。1959年至1961年间，这些机车都进行了技术改造，直接式电力机车追加了磁场削弱控制，而整流器式电力机车则以硅整流器取代了水银整流器。1961年，根据新修订的国铁车辆形式称号规程，ED44型电力机车改称为ED90型电力机车，ED45型电力机车改称为ED91型电力机车。
ED90 1号机车作为唯一一台直接式交流电力机车，由于机车的维护保养及配件供应困难，该机车自1961年以后就长期处于停运状态，并于1966年报废。1968年，仙山线全线完成交流电化后，三台整流器式ED91型电力机车仍然继续运用，但亦存在着一些问题。例如，机车车龄已经超过十年，部分设备已开始出现老化；原型车的零部件供应及维护存在困难，难以确保机车得到妥善的检修；机车并未设有蒸汽供暖或电气供暖设备，因此在冬季牵引旅客列车时必须加挂暖房车。
与此同时，福岛机关区（今福岛综合运输区）利用新配属的ED78型电力机车，实现了奥羽本线和仙山线的直通运转，提高了机车运用效率并降低了运用成本。1970年，为取代仙山线的交流电力机车原型车，两台新造的ED78型电力机车又配属到福岛机关区，此后ED91型电力机车全部停运报废。
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文化圈（Kulturkreis）是一个与文化相关的地域名词，多侧重「历史发展」与「地域统合」。
「文化圈」的概念与另一个类似的概念「文化区」的意思并不尽相同。一般而言，「文化圈」概念著重「历史发展」与「地域统合」，而「文化区」较著重地理概念。
德国民族学家莱奥·弗洛贝纽斯最早提出“文化圈”（Kulurkreis, Culture Circles）的概念，同是德国人的弗里茨·格雷布内尔（Fritz Graebner,1877-1934）对“文化圈”做了系统的从理论到方法的论述。简单地说，所谓“文化圈”，就是根据一定数量的特定的文化特质（5到20个）对文化所进行的圈层划分。格雷布内尔把澳大利亚和大洋洲地区分为6至8个独立的文化圈，分别是：（1）塔斯马尼亚文化圈，（2）古澳洲文化圈，（3）图腾文化圈，（4）东巴布亚文化圈，（5）美拉尼西亚文化圈，（6）原始波利尼西亚文化圈，（7）新波利尼西亚文化圈，（8）印度尼西亚文化圈。
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