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丹麦水手Poul de Løvenørn于1791－1803年描述了该地区的挪威海岸，他表示特隆赫姆斯莱亚（特伦德拉格郡和默勒-鲁姆斯达尔之间相隔的海峡）外的领航员时常利用克韦恩山定位，同时亦提到该地海岸上的所有山脉，包括斯卡尔文山（位于蒂斯特纳岛上）、斯泰姆斯海斯滕山、芒尼尔山（Magnillberget）、弗雷科伦山、Quærn-Bierget（「Kvernberget」的旧式拼法）和Plak-Myssen（今布雷姆斯内斯哈滕山）等。
克韦恩山之名约有1,000年的历史，意指该山形似中世纪当时的磨石，该类石具至今仍于北非使用。格里普渔村外海的渔民沿山边航行时，以家中用于将玉米磨成面粉的手磨（hand mill）工具为其命名。
挪威沿海的许多山脉都因其形如的物品而得名，包括同样位于诺兰特岛的熊山（Bjønnahaugen，形如一只沉睡的熊）、克里斯蒂安松以西的阿沃岛上的布雷姆斯内斯哈滕山（Bremsneshatten，被认为像一顶帽子），而勒温诺恩则称其为Plak-Myssen（一种海豹），他认为该山山形如同海底探出的海豹头。
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香港最早期的车厂建于宝灵顿道与坚拿道一带。于1920年代，香港电车公司才决定选址铜锣湾罗素街，兴建一个大型车厂，可以泊车及维修电车等，名为罗素街车厂。1932年，因电车数量增加，罗素街车厂已不敷应用，电车公司在北角英皇道加设车厂以供停泊。
1950年12月24日，厂内曾发生劳资纠纷，后演变为警民冲突，称为罗素街事件。
到了1951年，电车公司决定扩建罗素街车厂，并改名为霎东街车厂。由于车厂与霎东街及罗素街民居相当接近，而由波斯富街转入车厂的是一条弧形电车轨，每当电车于深宵回厂时声音便显得特别刺耳，对附近居民的噪音骚扰颇大。
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