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机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
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火星前哨站（Mars Outpost）是20世纪80年代美国开发的人类火星基地的概念。其设计理念和组件沿用了早期月球前哨站的试验平台。这一开发过程将在四年内经历多个阶段，从“进驻阶段”到“加固整合阶段”，之后机组人员可开始充分利用。该基地的组件将包括居住模块、加压的火星车站/设备锁、气闸舱和一座16米长的人造居住区。16米（17码）的居住区将在“现场”构建。基地设计的其他技术包括探空气球、无加压漫游车、存储/工作区、地球物理实验区和天线区。火星前哨站将设计可容纳7名宇航员。他们的主要任务是研究火星采矿和火卫一、生命科学、技术和太阳系探索。太空探索办公室进行了案例研究，包括在1988年和1989年在另一颗行星上建立人类基地。1989年“火星演化”研究的一项目标是，“在火星表面建立一处永久性、可基本自给自足的前哨基地”。
该基地的三个主要阶段分别称为“安置”、“加固整合”和“使用”。
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召唤与指引之家（دار الدعـوة والإرشـاد，Darud Da'wah wal Irsyad）, 是印度尼西亚南苏拉威西省的一个伊斯兰教群众组织。该组织的分支机构遍布苏拉威西岛、婆罗洲、苏门答腊和摩鹿加群岛。
召唤与指引之家在宗教实践中被归类为如同伊斯兰教士联合会一样的传统主义穆斯林组织。
在旧秩序期间，DDI没有宣布与任何特定政党有政治联系。DDI会员可以自由投票给任何政党，而无需携带DDI名称。在新秩序时代，一些DDI官员在中央政府的坚持下加入了戈尔卡党。1993年，DDI的总部再次迁至望加锡。
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