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拓东体育馆站是昆明轨道交通3号线的一站，位于昆明市盘龙区拓东体育中心北侧的东风东路下方，于2017年8月29日启用。
该站为3号线的特色车站之一，概念主题为“都市动脉”，天花板以奥运五环，柱面以火炬为设计创意元素，整座车站充满了奥运和体育运动的感觉。
该站也被称为「省体育馆站」。由于在修建该站时，A、B出口临时占用了云南省体育馆的部分场地，而D出口临时占用了云南省发展和改革委员会老办公楼院内的部分场地，昆明地铁方面表示会将这些被占场地上的构筑物及相关附属设施恢复重建。
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在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。
1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。
事实上，早于1960年代，青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车，但限于当时的技术水平，并没有批量生产。1982年3月，上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定，总结了该列车的经验和不足，认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足，重新研制新型双层客车。同年5月9日，四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局，提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月，铁道部召开了发展双层客车可行性论证会，会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证，提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日，铁道部在北京召开新型双层客车研讨会，时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车，确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。
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永生塔是朝鲜民主主义人民共和国的一种纪念性建筑，旨在纪念该国开国领袖金日成和继任领导者金正日。根据朝鲜相关规定，每个里（即村落）都必须有一座永生塔，而中小学校中永生塔也是必不可少的。
在1997年7月建造，以纪念该国领袖金日成逝世3周年。地点在平壤的锦绣山太阳宫附近。
建筑面积680多平方米，总高92.5米，由基坛和塔身组成。基坛有两个拱门，前后两面有木兰花瓣装饰，左右两面墙上浮雕的花篮意味著祈愿金日成永生；塔身高82米，前后两面刻有『伟大领袖金日成同志永远和我们在一起』的朝鲜文字样，左右两面有82朵金达莱花浮雕。塔顶上的大元帅星附有强光灯泡，夜里能发出四射的闪光，颂扬金日成战胜日本及美国的入侵行动。
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