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起初线路的起点在北京城外的卢沟桥，经比利时财团数次交涉后，1899年，清政府正式许可了线路终点从卢沟桥延伸至北京正阳门西边的前门火车站。但线路尚未秀吉建便爆发了义和团事件，为进入北京以及交通上的方便，八国联军要求修建京卢线（1944年拆除），同年冬线路开始勘测，1902年线路竣工并在3月16日通车。后京卢段与卢汉段合并，是以全线改称“京汉铁路”。1906年4月1日，长度共计1214公里的南北全线接通，京汉铁路正式通车。5月，全线所有工程竣工。
起初，铁路汉口一侧的线路起点位于通济门（今一元路附近），但是由于线路距离英租界及硚口华埠较远，因此又将线路起点延长至汉口玉带门站。在施工时，施工方拆除了汉口城墙，并改造为后城马路。
1900年，黄河大桥的建设便被施工方纳入提案。首先进行了测量工作，一年后设计方案定着。1903年6月，桥梁开始建设，1905年11月25日，郑州黄河大桥建成并举行开通。
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1924年，经北里柴三郎推荐，他被日本国策公司南满洲铁道株式会社（本部设在大连）任命为地方部卫生课长。此后他推动成立了满铁卫生研究所，并任首任所长。期间，他任大连市议会议员、大连市参事会会员。1928年满州青年联盟成立，他任顾问。昭和5年（1930年），他代理满州青年联盟理事长。
1931年九一八事变爆发后，他任辽宁省治安维持会最高顾问。满洲国成立后，他历任奉天省总务厅长、滨江省总务厅长、间岛省省长。1937年他任蒙疆联合委员会最高顾问兼代理总务委员长。1939年4月29日，通过金井及军部的压力，德王出任蒙疆联合委员会总务委员长。1939年9月1日蒙疆联合自治政府成立，金井任最高顾问。此后因与德王和日本军部发生矛盾，1941年11月27日金井辞职，由大桥忠一接任最高顾问。
此后金井先返回满洲国新京。太平洋战争爆发，日军占领新加坡后，金井曾到新加坡研究英国的东亚政策。1942年4月，金井回到东京。1943年4月，金井出版《满蒙行政琐谈》一书。日本投降后，金井一度为“公职追放”对象，1947年后解除。东京审判时，金井曾经就蒙疆的鸦片种植问题出庭作证。1948年，金井在日本杂志《文艺春秋》上发表《在沙漠中创建国家之事》一文。1961年3月11日到5月1日，金井在日本的《信浓每日新闻》分40回刊登“至蒙古自治政府成立”的回忆录。
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2012年5月资深投资者罗家宝等人持有的湾仔庄士敦道项目（前龙门大酒楼地盘），与毗邻由恒生银行持有的恒生庄士敦道大厦合作重建发展，批建一幢28层商住物业
将重建后部分地铺、一楼及二楼全层分予恒生银行，以换取重建后的住宅楼面。
2012年11月，恒生银行以5.608亿元将筲箕湾道171号恒生西湾河大厦售予亮慧有限公司。
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