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* 1994年，开通珠海九洲港至香港中环港澳码头航线。
* 1998年，成为首间内地高速客轮企业率先开通高速客轮夜航。
* 2003年，增开香洲港至万山区各海岛的航线。
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约瑟夫·泰奥多斯·马里·梅尔基奥尔·德·拉萼尼，是一位法国政治家和外交家。
1844年10月24日，拉萼尼（左二）和两广总督耆英（右二）代表双方签署《黄埔条约》（摄影师：于勒·埃及尔（右一））
1800年3月14日，拉萼尼出生于亚眠。1834年在圣彼得堡结婚，迎娶女皇的伴娘Warinka Doubenski。1822年加入法国外交部，先后驻莫斯科和希腊使馆。1844年出任中国特使，代表法国与清朝签订黄埔条约。
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1954年，杨振宁与罗伯特·米尔斯写下了现今使用的杨-米尔斯理论，将原本可交换群的规范理论（应用的量子电动力学）拓展到不可交换群，以解释强交互作用。 杨 - 米尔斯的想法受到了沃尔夫冈·泡利的批评，原因在于杨-米尔斯理论的量子必须质量为零以维持规范不变性，但是这些“质量为零”的粒子在自然界中并没有见到，所以杨振宁与罗伯特·米尔斯论文无法解释量子粒子的质量问题。因此，这个理论在当时并未受到重视。一直到1960年代，为了给这些无质量的粒子以质量，南部阳一郎、杰弗里·戈德斯通、Giovanni Jona-Lasinio等人开始运用对称性破缺的机制，从零质量粒子的理论中去得到带质量的粒子，杨-米尔斯理论的重要性才显现出来。
1967年， 温伯格和格拉肖基于规范对称的自发破缺，把格拉肖在1961年提出的电弱统一理论建立在了杨-米尔斯场论的基础之上，并引入了希格斯机制，提出具有U(1) ×SU(2)规范对称性的电弱理论。结合渐近自由度的思想，1972年，弗里兹希（H. Frizsch）和盖尔曼（M. Gell-Mann）提出了具有SU（3）规范对称性的杨-米尔斯理论, 建立了量子色动力学。描述电磁力和弱力的 电弱理论和描述强力的量子色动力学一起构成现今所谓的粒子物理的标准模型。
由于杨米尔斯理论的重要性及杨振宁在该理论工作的开创性贡献，1994年，在授予杨振宁鲍尔奖的颁奖词评价道「这项工作已经排列在牛顿、麦克斯韦和爱因斯坦的工作之列，并必将对未来几代产生类似的影响。」
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