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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体,而没有采用干线客运机车常用的棚式车体,因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间,因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间,车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱,导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。
机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机,额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外,还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度,牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74:18改为77:26,最高速度亦由113公里/小时(70英里/小时)提高至150公里/小时(93英里/小时)。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路,机车编号为三位数字的客运机车编号(350~359),所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装,车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体,最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后,圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。
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福克兰群岛战争改变了这个设定,这场战争证明了英国需要维持其传统航舰投射空中力量于敌方陆上或海上部队的能力,于福克兰群岛战争中无敌级与及较旧亦较大型的竞技神号航空母舰 (R12)均表现了这种能力;除了反潜直升机以外,海猎鹰与及皇家空军的猎鹰Harrier GR.7 对地攻击机的贡献均不容忽视。皇家空军的猎鹰式后来证明只是一种过渡期的战斗机。然而,福克兰群岛战争的教训使以后每艘舰均增添了一个常备的空中小队。光辉号成为了第一艘按照此一编制的航舰,1982年下水后便马上航向福克兰群岛为无敌号协防。
福克兰群岛战争以后,一个典型的编制为三架 AEW 海皇直升机,九架 ASW 海皇直升机与及八至九架海猎鹰。针对海猎鹰战斗表现的分析显视有更新的必要,而这个计划于1984年得到许可。最初的机型被称为 FRS.2,海猎鹰 FA.2于1993年4月2日服役,并被部署于无敌号上到波斯尼亚投入作战。FA.2型装备了蓝雌弧雷达(Blue Vixen),并整合了AIM-120发射能力,堪称当时世上最先进的脉冲多普勒雷达(Pulse Doppler Radars)之一。(Blue Vixen 雷达后来组成了台风战斗机 CAPTOR 雷达的基础)。最后一猎鹰FA.2 于1999年1月18日出厂。于1980年代与及1990年代这些舰只均进行了其他不同的改良,其中最重要的莫过于把无敌号与光辉号的跑道斜度由7度改为与皇家方舟号一样的12度。
海猎鹰战斗机于2006年4月1日正式退役。原本皇家海军的规划是到无敌级退役前,航舰的固定翼战斗机部队将会是两个由皇家空军提供的猎鹰GR.9中队;但英国皇家空军的猎鹰GR.9被预算裁减风暴给波及,被迫在2010年提前退役,导致现在的皇家海军没有固定翼舰载机,直到F-35B服役前皇家海军的打击任务只能由WAH-64直升机顶替。无敌号于2005年7月退为预备役直至2010年,在减支计划下已退役拆解。皇家方舟号也在减支风暴下于2011年退役,最后是出售给土耳其拆除,光辉号已于2014年8月28号正式退役。由两艘建造中的伊莉莎白女王级所取替。新的航舰排水量达65,000吨,超过无敌级的三倍,首舰伊莉莎白女王号(HMS Queen Elizabeth R08)已于2017年12月7日服役。
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