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《谈艺录》一书最初写于1939年冬，钱锺书在湖南安化县蓝田镇（今涟源）蓝田国立师院外文系任教之时，由冒景璠提议，每完成一稿，交由吴忠匡审校，“始属稿湘西，甫就其半”。两年后，回到上海，又补写《谈艺录》另一半。1942年初稿完成，随后又不断补充修订。1948年由上海开明书店出版。1983年再增补订稿。1984年中华书局出版。
夏志清认为：「钱著《谈艺录》是中国诗话里集大成的一部巨著，也是第一部广采西洋批评来译注中国诗学的创新之作」。曹聚仁在《我与我的世界》（1972）一书中说：「胜利以后，回到上海，读了钱锺书先生的《谈艺录》，才算懂得一点旧诗词」。然而，海外学者一开始对于《谈艺录》评价并不高。夏志清就说过，尽管该书「眼光正确，范围惊人，旁征博引……，却没有能替中国诗的急需重新估价立下基础」。周振甫又著有《〈谈艺录〉补订本的文艺论》。
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1975年3月10日国铁运行图调整后，渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。1977年12月26日，所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。
DD50型柴油机车采用单端司机室和非承载式结构的箱型车体。车体外观方面，机车采用了带有两扇前窗的半流线型车头外形，其设计参考自80系电力动车组的“湘南型”车头外形，司机室前端中央稍为屈曲和突出，前窗部分和“湘南型”外形一样有明显的后倾角。尤其是1953年制造的第一批机车，由于具有尺寸较大的前窗玻璃，加上采用国铁柴油机车的茶色标准涂装，令DD50型柴油机车在当时得到了“海坊主”的绰号。而1954年制造的第二批机车则采用尺寸较小的前窗玻璃，并装有独立的排障器。
车体从前端至后端分别为司机室、动力室和冷却室三个部分。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室的冬季供暖由柴油机冷却水提供。动力室内安装了一套柴油发电机组，以及励磁机、电阻器、辅助发电机、控制电器柜等配套设备，柴油发动机组前后两端还各设有一台牵引电动机通风机。冷却室设有油水系统冷却装置，包括柴油机和机油热交换器的冷却水散热系统，冷却室中央装有一个轴流式冷却风扇，两边侧墙上装有大型散热器；冷却室内下部还装有一台电动空气压缩机、两个膨胀水箱和四个总风缸；冷却室后端设有一道贯通门，以便机车重联时乘务人员通过到另一台机车。车身两侧下部设有四个蓄电池安装口。机车下部两台转向架之间吊挂着一个2000升的燃油箱。
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