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更新于 2026-10-20

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鲁姆舍特尔在经过调查后,提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思,然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成,而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量,及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由,推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130,但日本政府在确认砖桥的耐震性后,选择鲁姆舍特尔的建议p131。

随著上野-新桥高架铁路的成型,日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后,鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年,鲁姆舍特尔构思了方案,规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线,因为该路线大部分行经公有地,取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案,让铁路过了新桥后穿越银座上方,希望能减少线型上的弯曲,节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀,因此宣布鲁氏方案获胜,后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路,行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。

鲁姆舍特尔留日末期,在1889年升任为铁路参赞,而后又经递信大臣黑田清隆推荐,于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年,鲁姆舍特尔返回德国,在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监,离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship,还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问(Geheime Baurat)。1905年5月起,他替日本国铁担任物资进口顾问,直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日,鲁氏于柏林逝世p207p44。

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《红色巴斯克》(Euskadi Roja)是巴斯克共产党在巴斯克-纳瓦拉地区出版的报纸,1950年停刊。报纸部分内容以巴斯克语印刷。

《红色巴斯克》是从1933年3月开始在毕尔巴鄂发行的周报,取代了先前比斯开支部党机关报《红旗》。报纸名称中的“巴斯克”一词用巴斯克语拼写而非西班牙语,凸显了地区民族主义思潮,尚属共产主义运动中的首次尝试。1935年底,报社转移到圣塞瓦斯蒂安。随着内战的爆发,圣塞瓦斯蒂安陷落,报社又搬回了毕尔巴鄂。1936年12月2日,它改为每日发行。1937年2月至3月间,报纸日发行量为45,000-48,000份。除了巴斯克地区,报纸还在坎塔布里亚和阿斯图里亚斯发行。

在当时,《红色巴斯克》被认为是西班牙高质量的共产主义刊物之一。拉蒙·奥尔马萨瓦尔和里卡多·乌龙多曾任报社主任。

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埃斯奎莫尔特一带原为沙利殊原住民族(Salish)的地域。他们将此地称为“Es-whoy-malth”,意即“海水逐渐变浅之地”。19世纪中期,哈德逊湾公司担心北纬49度以南的北美地域将落入美国手中,因此派遣占士·道格拉斯到温哥华岛设立交易站。他于1843年在现维多利亚市设立维多利亚堡交易站之余,亦意识到现埃斯奎莫尔特一带有发展农业的条件,因此与当地原住民族签约,为哈德逊湾公司取得该片地域的操控权。三个农场在1850年至1853年间先后在当地开业,全由哈德逊湾公司辖下的普吉特海湾农业公司(Puget's Sound Agricultural Company)控制。

英国皇家海军于1840至50年代数度在此带海域勘探,并意识到埃斯奎莫尔特港的良好地理条件。为了准备好照料克里米亚战争中的伤兵,皇家海军于1855年率先在此建立三座医院建筑。皇家海军再于1865年将其太平洋舰队总部从智利瓦尔帕莱索迁至埃斯奎莫尔特,并于1887年建成埃斯奎莫尔特船坞。

菲沙河峡谷淘金潮于1858年展开后,大批民众涌至温哥华岛,准备于维多利亚补给后再前往菲沙河。由于埃斯奎莫尔特港较维多利亚港宽阔,较大的船只需到前者停泊,令埃斯奎莫尔特港沿岸的商业活动兴旺起来,并籍著数年后展开的卡里布淘金潮得以维持。埃斯奎莫尔特及乃磨铁路(Esquimalt & Nanaimo Railway)于1886年开通,进一步刺激当地的工商业活动。英国皇家海军虽然于1905年撤离埃斯奎莫尔特,但新成立的皇家加拿大海军则于1910年在此设立其太平洋舰队总部。

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