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吉什巴尔火山口（Gish Bar Patera）是木卫一表面的一座火山口，或边缘呈扇贝状的不规则火山坑，位于北纬16.2度、西经90.3度处，其口径约为106.3公里×115公里，面积达9600平方公里，它的名称取自巴比伦太阳神“吉什巴尔”（Gish Bar ），1997年被国际天文学联合会正式批准接受。
该火山口坐落在11公里高的吉什巴尔山南侧山脚处，东北是斯基提亚山，往东则是摩南山，北、南两端分别有摩南火山口和阿匹库火山口。
美国宇航局的伽利略号探测器曾侦测到吉什巴尔火山口以前的火山活动，特别是在1996年。2001年8月，伽利略探测器的近红外测图光谱仪又探测到了一次新的喷发。该火山口西半部坑底大多呈绿色，并伴有一些亮斑；而东半部则多为橙色；吉什巴尔火山口活跃的西北部坑底由于多次喷发而显得斑驳陆离，该火山口的熔岩流可能是由硅酸盐所构成 。
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1989年至1990年间，为了满足国铁分割民营化之后津轻海峡线货物列车增发的需要，JR货物向东芝公司订购了10台ED79型50番台电力机车（51～60）。这批新造机车的基本结构和技术性能与之前的基本番台机车大致相同，但在一些设备和细节上作出了改良，例如采用了略微后倾的前窗玻璃、前窗上方增设冰柱切割板、改用辗钢整体车轮等。
由于这批机车主要用于牵引货物列车，因此最大运用速度降低至100公里/小时，但50番台机车仍然保留了列车供电系统，需要时亦可牵引“海峡号”旅客列车。ATC信号接收器亦与基本番台机车有异，不论上下行列车的L、U信号皆可接收，并且可自动判断列车行驶方向，因此机车的行驶方向不再受到ATC接收器的限制。因应青函隧道内极为潮湿的环境，加强了平波电抗器、励磁感应线圈、电动通风机、劈相机等电器设备的绝缘性能。此外，为了提高空气制动系统的响应性能和安全性，ED79型50番台机车和EF66型100番台机车一样，以EPL电空制动阀取代传统的空气制动阀，并增加总风缸压力开关和保护开关。
车体涂装方面，50番台机车采用了JR货物标准色涂装，车体上半部使用深浅蓝色的组合，车体下半部为浅灰色，转向架部分为灰色，司机室侧门为土黄色。
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佩皮一世（Pepy I），拉名是麦雷拉（Meryre，意为被拉所喜爱的），埃及第六王朝第三位法老，在位49年（公元前2332年—公元前2283年在位）。他可能是第六王朝的第一位法老特提与王后伊普特一世（Iput I）的儿子。然而种种迹象表明，在他继承父位之前有另一个人统治着埃及，在一些王表中称这个人为乌瑟卡拉，而此人在荷鲁斯名没有留下任何记载。一些文物显示，在佩皮一世使用麦雷拉这个拉名之前，他曾以另一个王衔内弗扎霍统治。
佩皮一世向努比亚扩张，发展贸易，同时期贵族势力也在增强。佩皮一世的两个儿子都作了法老，即奈姆蒂姆萨夫一世和佩皮二世。佩皮一世的妻子是安赫奈斯麦利拉一世(AnkhnesmerireI)和安赫奈斯麦利拉二世。
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