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《加拿大证据法令》（Canada Evidence Act；Loi sur la preuve au Canada）是加拿大国会的一项法令，于1893年首次通过，以规管联邦法律下的法律程序中的证据规则。由于证据法主要由普通法制定，因此该法令并不是全面的证据法。
该法令适用于根据联邦法律进行的法律程序。因此，该法令适用于由国会设立的法院及行政机构，例如加拿大联邦法院（Federal Court of Canada）及加拿大税务法院（Tax Court of Canada），以及这些法院向联邦上诉法院（Federal Court of Appeal）及加拿大最高法院提出的上诉。当省级法院根据联邦法律（特别是根据联邦法规《刑事法典》）聆讯和作出裁判时，该法令也适用于省级法院。
该法令不适用于省级法律规定的事项。对于省级法律规定的事项，每个省都有自己的省级《证据法令》。当根据省级法律向加拿大最高法院提出上诉时，适用省级《证据法令》，而不是联邦法令。《加拿大证据法令》收纳了省级证据法，以补充联邦法令的规定，特别是在关乎文件送达证明的法律中。
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PAPA（Parallax Aircraft Parking Aid，视差式导引）通常会跟AGNIS一起设置来指示飞机的停止位置，这个装置的主要作用是提示驾驶员距离目标位置还有多远。这款装置实际上没有任何可动部分和电子设备，只有一个灰色的长方形盒子和中间一个白色的方块。盒子的背面一般都是高亮度的光管，飞行员的位置越靠近PAPA，白色的方块就越接近左边，所以一般来说因为较大的飞机停靠的位置较前，代表飞机型号的文字会写在左方。可是PAPA的运作方式只是靠光学原理运作，如果飞机偏离了中线，或者是看PAPA的人不在正确的位置（比如说是驾驶舱左边机长的坐位），就不可能得到正确的飞机停止位置。
A340-300进入闸口时的图像。APIS显示出飞机在中线的左边，而飞机到停止线还有一段距离。
进阶导引系统都是引导飞机进入闸口或者机坪的电子装置，能够精确地测量飞机的位置。通常还会配有显示屏同时显示方向及距离，将这些信息反馈给飞行员又或者进一步指示飞行员到正确的停止位置。而进阶导引系统在闸口的控制器都设有紧急停止按钮，让系统显示STOP的信息来命令飞行员立即把飞机停下来。而进阶导引系统一般采用激光或雷达作为测量系统。激光式的会把激光束射在机鼻上，系统会再计算激光回传的时间以判定飞机的距离。因此，地面人员要先输入机型，进阶导引系统就会在飞机进入时显示已设定的机型给飞行员，如果飞行员见到机型和自己飞机不相符，就要立刻停下并通知地面人员。
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