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ppt7.1声道常见问题汇总

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姜奇方，字孟颕，号守冲，湖广荆州府监利县人，民籍，明朝政治人物。

湖广乡试第七十三名举人。隆庆五年（1571年）中式辛未科会试第一百八十二名，三甲第二百二十名进士。隆庆五年，知宣城。周悉民隐，事有利病皆兴革之。建预备、常平二仓，贮谷待赈，创水阳诸廒，敛粟待兑，至今军民便焉。宏奖儒术，延接讨论不倦，宣士彬彬向古。迁户部主事、杭州府同知，迁都匀府知府，十九年（1591年）二月升长芦盐运使。祠祀乡贤。

曾祖姜胜；祖父姜崇尧；父姜云程，母匡氏。

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TBL讯号系统自1982年起，于比利时国家铁路既有线上推广使用，至2006年开始被改良型号TBL 1+取代，并于2012年完成替换；而改进型号TBL 2，则于2002年开通的比利时高铁2号线上应用。以上三种系统，均等同ETCS等级一。而于2009年开通之比利时高铁4号线，则使用更先进的TBL 3系统，等同ETCS等级二。

随著九广东铁（今称东铁线）第一代电气化火车在1997-1999年间进行翻新延命工程，并配合东铁未来发展，九铁公司同步由负责列车翻新的阿尔斯通公司引进TBL 2半移动闭塞讯号系统，于1999年启用，并同步于牵引九广通列车的Re465机车上安装（而AWS虽然保留，但仅供旧式柴油机车及国铁担当的城际直通车使用）。此系统早期并不具备ATO功能，直到2002年才加上，并沿用至今。（除了在2006年九铁车底裂痕事故仍在调查时，为保障安全，曾经短暂暂停使用ATO，改以手动行车（即使用CM Mode），直到加固列车机件后才恢复使用。）

随著沙田至中环线第二期工程（东铁线过海段）已展开，此路线的TBL 2讯号系统已经由西门子制Trainguard MT移动闭塞讯号系统取代。按照原来的计划，现存讯号系统原订于2020年9月12日凌晨起停用，但由于新系统出现技术问题而延迟。及后，港铁决定将旧讯号系列停用日期，更改为2021年2月6日，较原订实施日期延迟约5个月。

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在《宣讲》（Proslogion）中，安瑟莫仅仅藉「神」的概念，就证明神的存在，并提出本体论的重要内涵：「我们不能够想像得比它更大的东西，他就存在。」《宣讲》第二章。

所谓的上帝就是「无法设想比它更伟大或更完美的那一位存在者」，这是安瑟莫本体论证的逻辑前提。上帝是一切存有的原因，但祂自己却不以任何他物为其原因，祂是「凭自身」而存在。即当本质上是最真、善、美的时候，那就是存在；当存在和本质相同的时候，那就是上帝。但若「最完美者」仅存于意识，而不存见于现实时，便不是最完美之存在。因为它还可以让人思想一个更完全，且兼具观念之存在与现实的存在者。因此，最完全者之概念不但具有思想上之实在，且须具有绝对之实在。

在安瑟莫的论述中，以「最完美者」之概念，证明最完美者之现实存在，然而「最完美者」之概念为一思想，是建构在精神上的实质，即人的意识当中。而人对神的认知仅是心智直觉及客观现象（绝对者之存在）之存在，他将「理想中的存在」与「现实中的存在」混为一谈。安瑟莫的本体论论证，遭到了不少经院哲学家的批评，其中一位法国马牟节的修士高尼罗，以匿名出版的《为愚人辩》（Pro Insipiente）。综合他对安瑟伦本体论的批评：「从思想与实体予以区别，我们或许尽可意想或想像一个实体，但此一实体尽可不全存在。」高尼罗指出理解的东西并非等于真实的东西，心灵中的存在未必等同现实中的存在。高尼罗身为修士，显然不是无神论者。其相关批评只是挑剔安瑟伦本体论证上的逻辑破绽，并无意否认上帝的存在，却使后人意识安瑟伦本体论证的不圆满，从而转向更严谨的认识论来思考。

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