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芝加哥地铁黄线是于1925年3月25日启用，在1948年3月27日关闭，在1963年1月21日重开。黄线本来是属于芝加哥快速交通公司（CRT），芝加哥地铁则在1963年1月21日购入此路线。
2010年6月21日，黄线的中间站Oakton-Skokie车站破土动工。该站位于Skokie的市中心地带，也是从2001年起黄线建设的第一个车站。2012年4月30日该站投入使用。
2015年5月17日，McCormick大道西侧的一段路基塌陷并导致整段铁路被毁坏，使得列车无法在此线路同行。塌陷事件是由邻近的一个水处理厂建筑工地失误导致。当天晚上10时，黄线被宣布紧急关闭。
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SR-10教练机的最大特色在于一反常态的使用前掠翼主翼，此主翼拥有10度的前掠角并且完全使用复合材料制造。前掠翼飞机的好处在于次音速飞行时拥有非常良好的运动性，且失速容忍范围比后略翼机型要大，低速飞行的安全性要高于后略翼机。因此很适合当成教练机/特技飞行机使用。
虽然导入了很激进的设计理念，但SR-10的配备却非常简略，结构也很简单。驾驶舱只使用最原始的飞行仪表，没有液晶显示，并且采用传统的液压辅助的机械式操控，并未使用全电脑控制的线传飞控系统。这是初期为了压低造价的设计，可应客户要求换成玻璃座舱仪表。
机体可以容忍6-8G的飞行，也适合当作特技飞机（飞行表演队）使用。安全措施方面，采用了K36-LT-3.5零-零弹射椅。并有内建飞行诊断电脑，可大幅减少地勤负担。
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西山碑位于四川省万县市（现重庆市万州），文物遗址年代判定为宋。1980年7月7日列为四川省重新确定公布的第一批省级文物保护单位。现属重庆市。2000年9月7日列为第一批重庆市文物保护单位。
西山碑是一幅摩岩石刻，位于万县（古名南浦）西山北麓（现地名高笋塘）。西山碑是在清代孙星衍的《寰宇访碑录》上就有记载，记为「南浦西山碑」。此碑写刻于北宋建中靖国元年（1101年），系黄庭坚撰并书，当时上石。因此也称它为「建中碑」。它的内容是一段无标题文字，是黄庭坚奉召由贬地宜宾返回京城，途经南浦，应南浦太守高仲本之邀作短暂停留，游览西山后所写。所以此碑文称「黄鲁直西山留题」。高笋塘在宋代为南浦近郊，离城约3里，县城（郡县同治）在苧溪河东岸，由城里到西山北麓需要渡过苧溪，也就是黄庭坚在西山碑文里说的「渡大壑」再「稍陟山半」才到。那里除有勒封院和少量僧人外，人烟甚少，是一片绿化地带。这块摩岩石刻到了清咸丰年间才被人看重。清咸丰七年（1857年），冯卓怀来任万县知县，他是长沙府解元，他就将此碑拓片送给曾国藩，曾国藩见后评价「海内存世，黄书第一」。
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