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* 若两个月台为同一线路相反方向，旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回。
* 若两个月台目的地相同，旅客可在月台层选乘较早开出的列车，不需在大堂乘电梯前预先选定。
* 若设在平面，月台与车站出入口被轨道分离，不论上下行乘客皆必须透过天桥或地下道才能安全抵达月台。
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陈盖武，台湾政界人士，大学助理教授，亲民党籍，曾任亲民党组织部副主任、亲民党全国联合服务中心副执行长、社团法人台湾新住民发展协会理事长曾任台北市政府资讯局专门委员，2015年4月出任台北市政府公务人员训练处主任秘书。
* 2014年接受亲民党征召参选第12届台北市议员(中正、万华选区)，以2887票(得票率1.48%)落选。
* 柯文哲当选台北市市长后，进入台北市政府服务。短暂担任台北市政府资讯局专门委员后，转任台北市政府公务人员训练处主任秘书。
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“鳄鱼铁路信号系统”最初由Compagnie des chemins de fer du Nord于1872年开发。1900年后开始在法国普及。比利时、卢森堡亦于1900年后引进。
在比利时，自2016年12月起，“鳄鱼铁路信号系统”不能单独使用，必须和更现代的“TBL 1+”和“欧洲列车控制系统”一起使用。
“鳄鱼铁路信号系统”可向司机传递两种信号——“停止”和“行进”。
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